概述：十月份国内不管是炼焦煤市场还是动力煤市场都延续了九月份运行的态势，炼焦煤和动力煤市场的走向各异。十月份的炼焦煤市场运行情况一般，资源供应相对宽松。炼焦煤的市场偏弱主要是由于下游焦炭市场和钢材市场的疲软造成，焦炭十月份成交情况较九月份更为冷清，价格走低；钢铁行业则钢厂库存和社会库存都居高难下，所以炼焦煤市场整体运行不佳。炼焦煤市场只有在下游焦炭和钢材反弹的时候才可能转好，所以下月不宜过分乐观。动力煤市场在十月份整体运行属于稳中向好型，夏季的用电高峰带动作用刚刚过去，冬季储煤带来的效应还是比较明显的，再加之山西的煤炭整合小矿复产进度较慢，市场供应量有限，秦皇岛港口的动力煤平仓价和库存变动情况可以反映出。从目前的动力煤市场表现来看，冬季储煤效应渐渐凸显，下月国内的动力煤市场应该依旧会呈现较好的一面。
一、国际煤炭市场
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图1：2008年至今澳大利亚BJ动力煤价格（单位：美元）
根据GLOBALCOAL信息显示，截止10月23日，澳大利亚纽卡斯尔港主力煤炭价格72.53美元，较上周上涨2美元/吨。
南非和欧洲三港主力煤炭价格分别上涨0.8美元/吨、0.6美元/吨，至65.9美元/吨、74.43美元/吨。
力拓公司2009年第三季度的动力煤和半软焦煤产量同比增加了12%，至603万吨，而硬焦煤产量下降了5%。
二、9月份国内煤炭生产状况
（一）9月份生产情况
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图2：2008、2009年每月原煤产量（单位：万吨）
据中国煤炭工业协会快报统计，9月份，全国原煤产量完成25500万吨，同比增加2184万吨，增长9.37%。其中国有重点煤矿产量完成12509万吨，比上月减少195万吨，下降1.5%
1-9月，全国原煤产量累计完成207749万吨，同比增加14376万吨，增长7.43%。
（二）煤炭运销
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图3：2008、2009年铁路日装车量（单位：吨）
9月份，全国铁路煤炭发送量完成14607万吨，同比减少392万吨，下降2.6％。其中电煤发送量完成9638万吨，同比减少347万吨，下降3.5％。1-9月，全国铁路煤炭发送量完成128867万吨，同比减少2428万吨，下降1.8％。其中电煤发送量完成82495万吨，同比减少8392万吨，下降9.2％。
从煤炭装车变化趋势看，国家铁路1～9月煤炭日均装车分别完成50666车、51521车、50995车、51730车、53018车、54329车、55211车、54630车、55327车，9月装车数环比增长1.3％。10月份前11日完成56292车，较9月份日均增长1.7％。
从电煤装车变化趋势看，国家铁路1～9月电煤日均装车分别完成27762车、27907车、27594车、28456车、27400车、30701车、31670车、31635车、32596车，9月装车数环比增长3.0％。10月份前11日完成32995车，较9月份日均增长1.2％。
主要煤运通道中，1-9月大秦线累计完成运量23810万吨，同比减少2045万吨，下降18.1％；候月线累计完成11749万吨，同比减少2597万吨，下降18.1％。
三、9月份煤炭进出口完成情况
（一）煤炭进出口情况
表一：2009年3月份全国及四家出口公司煤炭出口统计表（单位：万吨）
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煤炭出口环比缓慢回升。据来自四家煤炭出口公司的统计（参见附表），9月份全国煤炭出口完成193万吨，同比减少了109万吨，下降了36.2%。环比增加11万吨,增长6.0%。
1-9月份，全国煤炭出口共完成1449万吨，同比减少了2076万吨，下降58.9%。
（二）炼焦煤进出口完成情况
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图4：2007-2009国内炼焦煤出口量（单位：万吨）
九月份炼焦煤资源出口量继续缩减，进口炼焦煤稍有增长。九月炼焦煤出口量为55,178.120吨，环比减少42.118%；九月炼焦煤的进口量为4,282,968.373吨，环比增加11.351%。九月国内共净进口4227790.253吨。
九月国内炼焦煤的进口主要是从澳大利亚进口，占据半数以上（此比例较前期有下降），其次是蒙古和俄罗斯，从进口的省市看来，进口量的1/4之多由国内的钢铁大省河北消耗。国内的炼焦煤资源出口依旧给了日本和韩国，但从国内的货源情况来看，情况有了变化，之前多数是山东地区炼焦煤资源出口，九月份河北地区加入了出口的行列，并且成了主力。
四、10月份国内煤炭市场表现
（一）炼焦煤方面
十月份国内炼焦煤市场运行一般，呈现了微微弱势。炼焦煤本身的资源供应相对稳定没有大变化，市场的微软主要是由于下游钢材和焦炭市场的不济所导致。
首先看国内的钢材市场，在十月的前半月钢材市场基本处于低迷，下半月开始钢材市场进入了间歇的上涨阶段，但近期的涨价主要是由于期货市场等因素的影响，供需格局并未出现转变，钢厂总体的生产情况变化不大，但是检修时间或有延长，所以钢厂生产能力释放是微微弱走。再看焦炭市场，十月份的整体情况不佳，焦化企业的限产幅度有一定增长。从下游来看，炼焦精煤的需求在减弱的过程当中，成交情况自然不会太好。
十月份国有大型煤炭企业的炼焦煤价格与九月基本持平。东北地区各煤种价格情况如下10级肥煤1220元/吨，10级主焦煤1220元/吨；五级1/3焦煤970元/吨，八级1/3焦煤855元/吨，九级1/3焦煤800元/吨，八级气煤770元/吨，十一级气煤720元/吨，均为车板含税价。山西地区国有煤企主焦煤1125元/吨，肥煤1210元/吨。现河北邢台1/3焦煤1100元/吨，车板含税价；唐山1/3焦煤1250元/吨，主焦煤1250元/吨，肥煤1250元/吨；邯郸主焦煤1190元/吨，肥煤1280元/吨。华东地区国有煤企价格如下：山东枣庄地区1/3焦煤车板含税价1020-1040元/吨，泰安地区气肥煤车板含税价1000-1050元/吨；江苏徐州地区1/3焦煤1020元/吨；安徽淮南地区1/3焦煤车板不含税价1020元/吨，淮北地区焦煤、肥煤车板不含税价1120元/吨，淮北1/3焦煤、瘦煤车板不含税价1010元/吨。
（二）动力煤方面
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图5：2008年至今秦皇岛港口动力煤平仓价（单位：万吨）
动力煤市场在十月份的表现是比较良好的，由于经济回暖和冬季取暖用煤的需求带动，地方动力煤市场成交良好，港口动力煤平仓价也明显上涨。
国庆后山西小煤矿复产低于预期，而近期沿海煤炭需求量上升，导致资源供应不足，另外目前铁路正在大修，使得煤炭调进维持在较低水平，所以港口煤炭库存才会持续下降。取暖用煤季节的到来、工业用煤的增加、以及货源不足同时也推动了港口煤炭价格的不断上涨，使动力煤价格达到了今年以来的高峰。现秦皇岛港煤炭价格如下：4500大卡普混460元/吨，5000大卡普混540元/吨，5500大卡山西优混620元/吨，5800大卡优混650元/吨，6000大卡优混670元/吨，以上均为平仓价。
五、11月份国内煤炭市场展望
（一）炼焦煤方面
从目前的炼焦煤市场本身以及炼焦煤的下游运行情况来看，下月炼焦煤市场并不具有好转的动力。从资源供应来说，炼焦煤的供应情况是相对稳定的，山西地区的煤矿整合，小煤矿在慢慢的复产中，所以炼焦煤的供应不会减少。而从需求上来看，炼焦煤的需求情况在下月不具备明显好转的条件，钢材市场下月依旧处于高风险状态，不宜盲目看好，弱势的可能性较大；焦炭的市场来看，总体情况不乐观，部分地区或许有可以转暖的迹象，但不至于可以影响整个焦炭市场，也不能对炼焦煤的需求带来很大的改变。
总体看来，下月炼焦煤市场依旧会有走弱的态势。
（二）动力煤方面
动力煤市场，近两个月一直保持了良好的态势，地方的动力煤销售情况十分良好，甚至有供不应求的格局。秦皇岛港口的库存一直处于低位，都是能够支持下月动力煤市场继续稳步走好的重要支持。
预计十一月份动力煤市场会是一个好的局面。
（王娟，Mysteel.com资讯部编辑请勿转载）