“以山西吕梁为起点，穿越临汾、长治，跨越河南安阳、鹤壁、濮阳和山东省兖州直抵日照港的晋煤外运大通道是晋豫鲁三省多年来共同的梦想和期盼，更是今年两会结出的‘硕果’。能够在上千亿元大项目投资上达成这样的共识，两会起了‘连心桥’的作用。”日前从北京两会闭幕归来的有关河南代表这样说。

十分迫切的需求

据了解，山西每年外运煤炭5亿吨，担负着华北、华东和华中大部分地区的能源供应。毋庸置疑，山西不仅是中国煤炭的最大产地，更是中国能源安全的守护者。然而，一个严峻的现实是，随着不断增加的钢铁、水泥和农副产品等对有限的铁路运力“施压”，晋煤外运频频遭遇运力阻隔，也制约着山西这个资源大省的经济崛起；而且，今年的雨雪冰冻造成的山西煤炭运不出，全国煤炭大涨价，南方电厂就“拉闸”的现象也不断敲打着国家能源安全的“神经”。因此，晋煤外运“大通道”的建立有助于国家能源安全的战略性稳定。

而且，按照“石油换食品”的商贸模式，山西煤炭从日照港出口巴西后可以换回铁矿石，能够大大缓解国内对于铁矿石的需求。所以，在十一届全国人大一次会议上，山西省的人大代表强烈呼吁，请求国家支持晋煤外运，修建一条横穿山西、河南、山东三省直达海港的货运铁路，打通山西中南部煤炭的出海通道，让这条比目前绕道渤海湾缩短海陆运距离1500公里、大大降低费用的“大通道”发挥越来越重要的作用。

“煤炭主产区与主销区的对接是以运力保障为先决条件的，晋煤外运‘大通道’的建设随着国家经济的发展，各地能源需求的快速增长，其重要性日益凸显。”有关权威人士分析认为，晋煤外运最大的缺口在中线和南线，包括石太线、邯长线，南线包括太焦线、侯月线，铁路运输缺口达1亿吨。“大通道”有利于缓解中部地区的能源需求。

互惠共赢的事业

有关业内人士分析认为：“大通道”对山西的货物贸易和对山东的具有富裕运能港口业务量的提升给两省带来的好处自不必说，对三省沿途辐射地也都有好处。比如经过河南安阳，安阳也是一个资源性城市，安阳与沿海城市交通就常常受到陇海线和邯济线运力制约，大通道的建设有利于安阳的经济发展和地位的提升。同时，对安钢的发展也是好处多多，目前安钢大部分使用的是山西煤，但现在铁路运煤要经过邯济铁路和新日线运到安钢，距离远，成本高。另外，安钢每年进口的铁矿石，出口的钢材，由于铁路运能不足，常常是货贸不畅。如果“大通道”打通了，不仅山西的煤能直接运到安钢的门口，安钢的进出口产品也能直达海港，这将大大降低安钢的生产成本。而且，“大通道”对发展濮阳的煤化工工业，解决火电厂的用煤问题等都有大大的帮助。

据悉，今年的两会上，河南代表团的代表们就请求国家支持晋煤外运通道建设，特别建议国家将长治—兖州铁路纳入中长期铁路网规划并尽快开工建设。

据悉，近日铁道部第三勘察设计院集团有限公司在对山东日照等地实地勘察后出台了《晋煤外运中南部铁路通道规划研究》。该研究认为，晋煤外运线路的建设符合国家发改委《能源发展十一五规划》和《关于山西能源建设的指导意见》和铁道部《铁路十一五规划》和《中长期铁路网规划》。三省代表团均表示，一定积极配合这条铁路的建设，在征地、拆迁方面为铁路建设提供最好的服务。而且，各省也愿意出资。据说，山西代表团热情最高，愿意出资270亿元，与山东、河南以及沿途煤电企业、钢铁企业等联手成立一个“三省四方”的股份制合作公司。一些钢铁企业、电力企业和地方政府都乐意投资，河南代表团、山东代表团也表现出积极的投资热情。

但愿这个经过多部门充分酝酿论证、功在当代利在千秋、泽惠三省的“大通道”能够尽快付诸实施。