针对有记者提出运粮和运煤可能造成铁路运力矛盾的疑问，国家发展和改革委员会经济运行局巡视员许之敏２９日表示，运粮和运煤线路不太一样，因此不存在铁路运力矛盾。

铁道部日前决定，从５月１日开始，大干６０天抢运１０００万吨东北粮食往南方销区。而与此同时，国家还将挖掘铁路和交通部门运输潜力，准备在消费淡季、来水季节多运煤、多储煤，着力增加对京津唐和华中等地区电厂的煤炭运输。

许之敏当天在介绍煤炭电力运行情况时表示，运粮和运煤都是涉及国民经济命脉的问题，但是运粮和运煤线路上不太一样，所以不存在两方面的铁路运力矛盾。

据许之敏介绍，运粮的线路大致上是东北进关，走哈大线，从大连、营口、锦州这些港口下水，实行水陆联运，也包括从山海关进关的流向；运煤线路基本上是大秦线、朔黄线、侯月线，与运粮流向上不发生矛盾。他说，运粮和运煤互相不受影响。