我的钢铁网刘扬7月4日讯 本周国际三大港口煤炭市场价格在连续二周下跌后大幅反弹。据Globalcoal煤炭电子交易平台数据显示，本周末7月3日澳大利亚纽卡斯尔港口动力煤价格指数回升4.44美元/吨至73.13美元/吨,幅度超过6.46%；南非理查德港口动力煤价格指数回升2.13美元/吨至59.42美元/吨,幅度达3.7%；欧洲ARA港口动力煤价格指数大幅反弹6.83美元/吨至65.92美元/吨,幅度超过11.5%。预计近期主要以震荡盘整趋势为主。

从六月份国际三大港口月均价格显示，国际动力煤价格指数环比上涨。5月份南非理查德港口动力煤均价由于57.93美元/吨上升至6月份的60.60美元/吨，涨幅为4.6%；澳纽卡斯尔港口动力煤价格月均价由5月份的64.24美元/吨上升至6月的72.64美元/吨，上涨幅度达到13%以上；欧洲ARA港口动力煤月均价由63.81上升至6月的66.40美元/吨，涨幅为4.05%。今年3月份以来中国煤炭进口热潮推动了亚洲煤炭市场现货市场贸易及价格，也导致国际煤炭价格回升至70美元/吨以上的水平，今年上半年澳洲至中国煤炭出口量高达960万吨，比去年同期翻番。而近期国际煤炭市场价格与国内价格差距缩小也将会引导市场转向国内，形成国际价格的中国化。

而第五大国际煤炭出口商俄罗斯西伯利亚煤炭公司将提高出口份额由2007年的25%提至40%以满足亚洲煤炭需求的高涨。公司在今年的五个月累计出口煤炭1220万吨，超过去年同期的11%。他们的客户主要是日韩的电力企业，日本进口每年1.23亿吨煤炭，其中的300万至400万吨都是从俄罗斯进口的。而本周越南煤炭矿产集团称，今年上半年越南煤炭矿产集团产煤2100万吨，销售2154万吨。其中，出口1210万吨，完成年计划的53.9%。

另外，本周欧洲钢铁工业联盟(Eurofer)昨日表示，反对斯特拉塔公司与英美资源237亿英镑(约合390亿美元)的收购方案，理由是两家公司的合并将进一步加剧全球冶金焦煤市场的垄断。因为两家公司交易完成，将会诞生一家新的煤矿业巨头，与另一家巨头必和必拓三菱联盟成为直接的竞争对手。总部位于伦敦的英美资源集团是继必和必拓三菱联盟之后的全球第二大钢材原材料出口商，而斯特拉塔公司则在力拓集团之后名列第四。在国际钢材市场恢复生产量的同时，稀缺焦煤资源将又一次成为拉动钢材价格的重要因素。本周澳洲主焦煤中国各港CIF价157美元/吨，澳洲1/3焦煤各港口车板含税价1050元/吨，澳洲瘦煤中国各港提货价1030元/吨，澳洲主焦煤营口港7月底现货车板价1200元/吨。国际煤炭中国各大港口现货价格与国内焦煤价格基本持平，预计国际炼焦煤价格已没有走低的可能。

本周7月2日国际市场油价大幅度下跌，德克萨斯原油8月份期货每桶价格下跌2.85美金，收于每桶66.73美元，布伦特原油每桶下跌2.14美元。有市场人士做出分析，国际油价的下跌是由于美国非农业就业的减幅超过了预期，前段时期油价上涨是尼日利亚原油设施受到破坏。对此，国家能源局局长张国宝认为，能源使用总量或者贸易量的下跌是不争的事实。今年上半年原油市场需求没有明显的恢复性增长，油价却从每桶37美元的最低位迅速上升到每桶70美金以上，事实清楚地表明，金融市场的热钱没有合适的投资方向，虽然油市存在巨大风险，但热钱还是涌入到油市进行投机冒险。石油已经偏离了其市场价值，涨跌也并不完全反映市场需求变化。他分析，油价作为金融工具的属性越来越明显，已经偏离了它的真正市场价值，油价的涨跌也不完全反映市场需求的变化。但是对热钱流入油市的监管并没有建立起来，主要热钱的来源国应负起监管的主要责任。

截止到2009年7月2日，秦皇岛港集团共存煤炭654.45万吨，其中：内贸煤炭港存638.03万吨，外贸煤炭港存16.42万吨；广州港集团共存煤炭269.7万吨，其中：新沙码头存煤140.2万吨，西基码头存煤66.6万吨，新港码头存煤10.4万吨，黄埔码头存煤52.5万吨，南北两大港口煤炭库存高位，但国内煤炭价格基本平稳，秦港5500大卡优质动力煤平仓价持稳在560元/吨左右，预计7月份煤炭市场价格将主要以平稳走势为主。

本周由于矿煤贸易升跌互见，导致市场行情横位震荡。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于3672点，较上周下跌31点，跌幅为0.84％。巴拿马型船市场单边上行，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收3059点，较上周上升191点，升幅为6.66％。本周，大西洋地区往返航程日租金为2.9万美元，环比上升6.1％。在太平洋地区，来自中国和其他地区的煤炭进口需求激增，导致东澳纽卡斯尔港船舶待港时间升至15天，此外，东澳另一个煤炭出口重要港口——达林普尔港的船舶待港量从上周的38艘升至本周45艘。其40％的煤炭出口将运往中国。这一煤炭需求激增态势，导致持有大西洋地区即期运力的船东们加快运力调运至远东地区，以分享难得一遇的盛宴。本周海岬型船市场前扬后抑，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于6848点，较上周下跌186点，跌幅为2.64％。理查德湾至欧陆的煤炭货盘租船交易，以及部分租家在期租市场成交量，推动本周前半周行情有所上升。其后，随着市场询盘活动有所减缓，导致行情调头下行。本周灵便型船市场再度下调，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1709点，较上周下跌41点，跌幅为2.34％；灵便型船运价指数（BHSI）报收750点，较上周下跌18点，跌幅为2.34％。

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