矿煤贸易升跌互见 市场大盘横位震荡

波罗的海交易所宣布，为提高干散货海运衍生品交易，从7月1日起，对BDI指数实施自2007年1月以来的首次重大结构调整，即采用海岬型船、巴拿马型船、超灵便型船和灵便型船的航次期租航线的平均日租金作为BDI指数计算的组成成份，四个船型指数在BDI指数计算中的权重系数各为25％，而海岬型船中C2、C3、C4、C5、C7和C12航线的煤炭和铁矿石货盘、以美元/吨为计费单位的程租运价现已从指数计算中被剔除。市场人士指出，这一改革将为金融市场的大玩家以及对冲基金在干散货市场长袖善舞大开方便之门。

由于矿煤贸易升跌互见，导致市场行情横位震荡。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于3672点，较上周下跌31点，跌幅为0.84％。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船市场单边上行，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收3059点，较上周上升191点，升幅为6.66％。

尽管租家们持有较多矿石货盘的船货等待承运，但船东们在南美和美湾获利更为丰厚的煤炭货盘吸引下竞相在即期市场开出日租金3万美元的高报价，导致本周租家们在即期租船市场一度踟蹰不前。与此同时，大量海岬型运力因船舶压港而导致运力短缺，部分海岬型船货分流到巴拿马型船市场，使租家们与船东们对峙的僵局较快化解。随着7月份驶往远东的强劲租船需求和询盘不断涌现，预计未来更为积极的前景将指日可待。本周，大西洋地区往返航程日租金为2.9万美元，环比上升6.1％。在太平洋地区，来自中国和其他地区的煤炭进口需求激增，导致东澳纽卡斯尔港船舶待港时间升至15天，计有46艘运力等待装运365万吨煤炭驶离该港，这与2007年12月下旬全球煤炭运输巅峰期该港的船舶待港量47艘大致旗鼓相当。本周，纽卡斯尔港动力煤基准价为68.69美元/吨。此外，东澳另一个煤炭出口重要港口——达林普尔港的船舶待港量从上周的38艘升至本周45艘。据该港称，其40％的煤炭出口将运往中国。这一煤炭需求激增态势，导致持有大西洋地区即期运力的船东们加快运力调运至远东地区，以分享难得一遇的盛宴。另据劳氏记者报道，今年上半年澳洲至中国煤炭出口量高达960万吨，比去年同期翻番。

海岬型船市场

本周海岬型船市场前扬后抑，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于6848点，较上周下跌186点，跌幅为2.64％。

中国钢铁生产商的铁矿石程租租船，理查德湾至欧陆的煤炭货盘租船交易，以及部分租家在期租市场成交量，推动本周前半周行情有所上升。其后，随着市场询盘活动有所减缓，导致行情调头下行。此外，据费恩莱斯公司的周度报告，海岬型船部分大玩家的铁矿石货盘的转租租船投机交易逐步趋于平静，海岬型船纸质市场交易已经无力支撑现货市场的高费率，欧洲地区动力煤储备已经达到较高的历史水平，这些因素也是导致近期海岬型船市场大幅下调的重要原因。本周海岬型船市场平静程度，从巴西淡水河谷公司未在即期租船市场租用任何运力可见一斑。本周末，大西洋往返航程和单程航次日租金分别为8.89万和10.64万美元，环比下跌1.44％和3.29％。

灵便型船市场

本周灵便型船市场再度下调，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1709点，较上周下跌41点，跌幅为2.34％；灵便型船运价指数（BHSI）报收750点，较上周下跌18点，跌幅为2.34％。