我的钢铁网刘扬8月8日讯   本周国际煤炭市场整体运行态势平稳。由于中国进口煤量有所减少以及远东地区的夏季用煤高峰需求有所减退影响，全球最大的煤炭出口港——澳洲纽卡斯尔港动力煤价格指数继续小幅回落。据中国海关大致统计，7月份煤炭进口量约860万吨，环比下降47%，按目前局势预计8月份煤炭进口量有大幅回落的可能性。由于目前进口煤到岸价已经显著高于国内煤价(澳大利亚动力煤的到岸价约750元/吨,比国内煤价高出约100元/吨)，预计未来几个月中国煤炭进口量将显著下降。但同时受印度煤炭需求强劲拉动南非动力煤价格指数继续回升。据环球煤炭电子交易GlobaCOAL平台7日数据显示，亚洲基准的澳大利亚纽卡斯尔港口动力煤价格指数继续回调0.62美元/吨至75.96美元/吨，连续两周回落；南非理查德港口动力煤价格指数继续回升2.33美元/吨至64.73美元/吨，幅度为3.73%；欧洲ARA市场动力煤价格指数继续上涨2.79美元/吨至70.49美元/吨，张幅达4.12%。

国际炼焦煤市场由于中国市场需求的强劲拉动价格一直保持稳中上扬的态势。印度最大的焦煤生产企业GujaratNRECoke的总经理表示，过去的两周炼焦煤现货价格在145美元/至150美元吨之间，一旦发展中国家市场的需求回升，今年下半年国际市场的炼焦煤将大大不足。他还表示将会把2010年度生产计划调整为100万吨。印度煤炭部部长周一在印度国会会议上表示，印度国家电力集团的一些燃煤发电厂正在面临煤炭库存短缺，三家火电厂的煤炭库存已经持续不到四天而煤炭库存短缺的主要原因是印度国内煤炭供应不足。今年印度国家电力集团将进口煤炭1250万吨。为了弥补2009-2010年度煤炭需求和国内供应不足之间的差距，印度电力行业将进口煤炭2870万吨。

据路透社报道，美国PatriotCoal公司和AllianceResource公司预期炼钢煤市场需求反弹，由于预计在未来几个季度的市场需求复苏，其他生产炼焦煤和炼钢煤公司也保持相对乐观。PatriotCoal公司表示，第二季度美国钢铁产量上升4.7％。投行美林6日也调升对2010/2011年度煤炭价格的预估，称需求增长前景改善且地区供给吃紧，美林将对日本2010财年硬焦煤价格预估提高近22%，至每吨140美元，并将热煤价格预估提高6.3%，至每吨85美元。今年硬焦煤的基准价为每吨129美元，澳洲生产商和日本企业达成的热煤基准价接近每吨70美元。美林称，提高焦煤价格预期，以反映中国近期转向进口焦煤。对于热煤，则是因为中国煤炭大省山西供给不足，印度需求出现增长，以及经济前景改善。

据路透社7日报道，越南政府已同意从今年第四季度开始让越南国家煤炭矿业集团按照市场价格向越南国内商家出售煤炭，以结束其对燃料的补贴政策，即使这样越南的煤炭价格仍然是低于出口价格约5%-10%。目前越南国内火电厂从越南国家煤炭矿业集团购买煤炭价格约为26美元/吨至27美元/吨之间，是煤矿生产成本的70%，也仅是7月份的煤炭平均出口价格的一半。越南贸易与工业部的数据表示，越南国内今年前7个月的煤炭消费量共计1120万吨，较去年同期增长1.8%。东南亚国家是中国和日本一个重要的煤炭供应商，由于更多的燃料用于国内消费，今年1至7月总煤炭出口量从去年同期的142万吨下跌2.8%。越南国家煤炭矿产工业集团已正式宣布，将其2009年煤炭生产目标增加300万吨，从而总产量目标达到4300万吨。越南国家煤炭矿产工业集团生产的煤炭将一半用于越南国内消费，其余的将用于出口。它决定调整其原有的产量以满足日益增长的国内需求，特别是在电力，化肥，造纸，水泥等行业。越南国家煤炭矿产工业集团估计2009年电力行业将需要大约840万吨煤炭，水泥制造商将需要560万吨煤炭。其余的煤炭将用于化肥和造纸行业使用。越南国家煤炭矿产工业集团2009年上半年煤炭产量为2030万吨煤，较去年同期减少了5％；煤炭销售量达到2150万吨，其中1200万吨用于出口。越南国家煤炭矿产工业集团的执行副总NguyenChienThang先生估计越南明年的煤炭需求量大约为4370万吨，2015年和2025年将分别达到为6140万吨和7690万吨。为了满足国内需求，特别是电力工业，到2015年越南将不得不进口则大约2550万吨煤炭，2025年将近2700万吨。

本周末受美元对欧元汇率上升等因素的影响，国际油价７日下跌，但当周油价已经连续第四周上涨。美国劳工部当天公布的数据显示，７月份美国失业率从９.５％降至９.４％，是１５个月来首次出现下降。这一消息公布后，股市和油市均受到鼓舞，双双走高。然而，随着美元的走强，油价上涨的势头未能持续。在美元对欧元汇率上涨的带动下，美元指数涨幅超过１.２％，削弱了大宗商品对投资者的吸引力，拖累当日油价最终收低。截至当日收盘，纽约商品交易所９月份交货的轻质原油期货价格下跌１.０１美元，收于每桶７０.９３美元。至此，原油价格已经连续第四周上涨。伦敦北海布伦特９月份交货的原油期货价格下跌１.２４美元，收于每桶７３.５９美元。

本周进口煤市场运行比较平稳，价格波动不大，港口现货仍紧张。本周进口喷吹煤、俄罗斯炼焦煤价格有波动，俄罗斯、澳大利亚无烟喷吹普涨，京唐港俄罗斯喷吹无烟煤车板含税价920元/吨，每吨上涨40元；澳大利亚高炉喷吹无烟煤日照港车板含税价980元/吨，每吨上涨50元；俄罗斯瘦焦煤中国各港到岸价149美元/吨，较上周每吨上涨1美元。澳大利亚主焦煤期货中国各大港口CIF价已突破160美元/吨，澳大利亚主焦煤连云港车板含税价1180元/吨，京唐港车板含税价1230元/吨。加拿大贫瘦煤天津港提货价1120元/吨，印尼气煤到岸价112-135美元/吨。俄罗斯5500大卡动力煤中国各大港口到岸价560元/吨；印尼5500大卡以上的动力煤长江以南各港CIF价66-68美元/吨，同等发热量价格根据水份来定；灰17的朝鲜无烟煤北方各港CIF价59美元/吨，灰13的京唐港车板价670元/吨；越南无烟煤到岸价56美元/吨。

本周动力耗煤进入旺季,预计8月份将呈现小幅上涨的态势。最近两周秦皇岛煤炭库存下降幅度超过100万吨,8月5日为505万吨;在此带动下，本周秦皇岛煤价已经小幅上涨5元，山西优混煤价为570元/吨。本周炼焦煤方面在钢铁价格走高的带动下价格也有望继续走强。

本周沿海散货运输市场行情继续保持反弹走势。8月5日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1087.92点，较上周上涨1.28%。其中煤炭运输市场总体行情继续回升，但分航线走势分化显现。北方港口至上海方向煤炭运价在连续上涨后，受气候影响，开始回落，而至华南方向升幅仍较为明显。8月5日，煤炭货种指数报收1186.87点，较上周上涨1.1％，但涨幅较上周收小。市场反映，当前沿海运输市场行情的反弹，主要缘于两个方面的原因：一是7月份以来的高温天气，拉升了用电量，电厂煤炭需求上升；二是煤炭的预期涨价，引发一波抢运煤炭的高峰，煤炭资源略紧。

本周国际散货运输市场淡季特征逐步显现，市场行情单边下行。由于全球经济衰退导致国际航运业进入低潮，并引发老龄船拆解迎来新高潮。本周波罗的海干散货运价指数跌破3000点，周四报收于2907点，较上周下跌538点，跌幅为15.62％。巴拿马型船市场一路下调，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收2754点，较上周下跌528点，跌幅为16.09％。在太平洋地区，虽然缺乏新鲜货盘支持，但由于澳洲煤炭和印度铁矿石船货造成中国和日本部分港口船舶压港，使运力供应有所趋紧，加之部分短期期租成交量支持，相对稳定的租船行情使太平洋地区的船东们略感差强人意。本周海岬型船市场止升回跌，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于4631点，较上周下跌954点，跌幅为17.08％。本周灵便型船市场跟风下跌，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1918点，较上周下降171点，跌幅为8.19％；灵便型船运价指数（BHSI）报收850点，较上周下跌31点，跌幅为3.52％。

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