需求运力此长彼消 综合指数震荡上行

尽管海岬型船运力交付提速，但巴拿马型船和灵便型船租船需求强劲增长，推动本周市场行情震荡上行。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于2492点，较上周上升78点，升幅为3.23％。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船市场如沐春风，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收2609点，较上周上升224点，升幅为9.39％。

在来自欧陆的煤炭、中国的铁矿石和中东地区的谷物需求三重利好因素推动下，导致从上周开始的大西洋地区运力供应趋紧情况在本周已经演变为运力紧缺局面。与此同时，市场大量询盘再度出现，包括澳大利亚小麦贸易局（AWB）等国际大谷物贸易商的谷物货盘租船力度提速，短期期租成交量有所回升，不但吸引亚洲地区空载运力驶往本地区揽货，并导致往返航程与单程航次日租金的差距急剧缩小。本周大西洋往返航程日租金为2.5万美元，环比猛升21.9％。在太平洋地区，尽管租家们在极力打压行情，但船东们在坚持高报价上采取的强硬态度，以图拉平与大西洋地区费率的失衡，终于导致失衡的行情有所改观并稳步上行。此外，能源市场超级大炒家——Vitol公司本周魔影再现，对拉高太平洋地区行情不容小觑。本周，Vitol公司租用的“GrarvPrem”号现代船（2006年建造/7.4万载重吨）和“AngelicPeace”号现代船（2001年建造/7.5万载重吨），均为青岛港交船全球还船，其日租金分别为1.9万和2.0万美元。另据伦敦的MSI咨询公司最新报告，9～11月还将有450万载重吨新造船进入营运市场，同期将有110万载重吨老龄船被拆解，并导致船队增幅仅为2％。而未来两个月，印尼至印度煤炭出口达300万吨，印尼能源和矿业部长还预计，未来印度煤炭年进口量将高达5000万吨。

海岬型船市场

本周海岬型船市场谷底震荡，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3592点，较上周下跌155点，跌幅为4.14％。

随着中国钢材价格继续大幅猛跌，加之海岬型新造船不断涌入营运市场，导致本周海岬型船市场行情谷底震荡。据SSY报道，中国盘条钢价格连续4周下调，从8月初的629美元/吨跌至本周的496美元/吨，跌幅高达21％。中国钢铁价格回落，导致中国铁矿石进口明显减缓，使中国港口海岬型船压港情况有所改善，更多运力释放至营运市场从而加大市场下调压力。与此同时，9～11月，预计海岬型新造船交付量达860万载重吨，并使海岬型船队运力增幅升至4％。在此背景下，MSI公司甚至预计，11月份海岬型船即期市场平均日租金可能仅为2.26万美元。本周，海岬型船程租、即期和期租市场相当沉寂的交易量，更使市场人气跌至谷底。特别是与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金，本周末跌至3.4万美元低谷，这与3个月前的11.7万美元的峰值相比，令海岬型船东们不堪回首。

灵便型船市场

本周灵便型船市场双双走强，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1894点，较上周上升171点，升幅为9.92％；灵便型船运价指数（BHSI）报收912点，较上周上升54点，升幅为6.29％。

本周超灵便型船市场在越南至泰国煤炭、印度至中国铁矿石货盘支持下大幅走强，太平洋部分航线日租金高达3.25万美元。本周，印度西海岸和东海岸至中国铁矿石运价分别为15.00美元/吨和14.50美元/吨。在大西洋地区，随着更多的市场询盘出现，推动大灵便型船美湾至日本、欧陆至远东的航次日租金逼近3万美元。