船多货少再度盛行 市场行情跌至新低

据经济合作和发展组织（OECD）近日发布的最新预测，全球工业增长率从前一个月的1.6％负增长改善为0.8％正增长，表明全球工业生产出现复苏信号，其主要来自亚洲经济体的推动作用。该指数表明，中国名列前茅，为增长14％；其他亚洲经济体中，韩国为11.7％，印度为6.2％。发达经济体工业生产率均表现为负增长，欧盟、美国和日本分别为-0.6％、-6％和-10.6％。而劳氏记者本周末转引自必和必拓高层人士预测，由于中国和其他钢铁生产国初级原材料进口需求增长，未来15年全球铁矿石年进口量将高达10亿吨，比目前水平增长250％。另据挪威北极证券公司研究报告称，今年中国钢产量达5.30亿吨，同比增长6％。

由于船多货少基本面影响，导致本周市场行情创5月中旬以来的4个月新低。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于2390点，较上周下跌102点，跌幅为4.09％。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船市场前抑后扬，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收2555点，较上周下跌54点，跌幅为2.07％。

由于欧美部分国家节日和天然气价格下降导致欧陆地区的动力煤需求有所减缓，使纽卡斯尔/欧陆和理查德湾/鹿特丹煤炭航线的程租租船和航次租船费率均小幅下调。与此同时，海岬型船市场连续4周的大幅震荡下行，其所积聚的对巴拿马型船大西洋地区行情的负面效应终于有所显现，不但导致本周美湾至远东长途往返航程行情跌幅明显，并使大西洋往返航程日租金跌至2.2万美元，环比下跌6.7％。在太平洋地区，本周远东各国从澳洲和印尼煤炭进口有所放缓，其中，纽卡斯尔港的煤炭出口下降了5.6％。而中国从印度进口的铁矿石货盘下调幅度更为显著，目前印度主要港口铁矿石现货离岸价从8月巅峰时的112～115美元/吨，跌至本周的60～65美元/吨，跌幅达36％～46％；预计整个9月份印度铁矿石出口将下降25％。据美国农业部（USDA）9月发布的最新预测，2009/2010贸易年度，全球小麦贸易量为1.21亿吨，比上年度下降2000万吨，而粗粮的贸易量预测将上升400万吨；同年度，全球玉米贸易量为8600万吨，比2008/2009年度上升600万吨。USDA最新预测对谷物主要进口国而言，更是一个喜忧参半、忧大于喜的发展事态。

海岬型船市场

本周海岬型船市场单边下行，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3165点，较上周下跌426点，跌幅为11.86％。

尽管国际三大矿业巨头本周在铁矿石货盘的程租租船交易仍维持一定成交量，但由于中国铁矿石经营商从澳洲和巴西铁矿石进口力度明显放缓，加之海岬型新造船继续涌入营运市场，船多货少的基本面导致本周行情单边下行。市场人士指出，随着中国10月黄金周8天长假逐步临近，预计中国租家的缺席将导致行情跌势尤为明显。而本周航次租船和期租租船交易萎靡不振，使市场人气更为沮丧。本周大西洋地区有甚少量铁矿石货盘的租船交易，而太平洋地区行情则维持在甚低水平，但有部分租家在期租市场的转租行为，此举为投机套利还是出于摆脱更低行情的担忧，人们将拭目以待。本周末，巴西和澳洲至中国铁矿石运价为24.96美元/吨和9.10美元/吨，环比下跌13.4％和9.5％。

灵便型船市场

本周灵便型船市场涨幅趋缓，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于2048点，较上周上升154点，升幅为8.13％；灵便型船运价指数（BHSI）报收937点，较上周上升25点，升幅为2.74％。