近期，随着国内各港口和煤炭市场存煤量的回升，煤炭供求紧张关系开始缓和，国内煤价开始下降。昨日了解到，春节过后，国内各港口和煤炭交易市场存煤量开始回升。目前，秦皇岛港煤炭存量为７００多万吨，镇海煤炭交易市场煤炭存量为８０．８万吨，均已恢复到安全警戒线。然而，尴尬的是，不久前，在煤炭供应紧张的情况下，一些煤炭经营企业从国外进口煤，希冀在供应紧张的市场中杀开一条“血路”，然而，随着国内煤炭供应的恢复和价格的回落，外贸进口煤的价格优势顿失。

镇海区煤炭行业商会有关负责人说，目前宁波５０００大卡的外贸进口煤到岸价为６２０元／吨―６３０元／吨，加上港杂费等为６７０元／吨―６８０元／吨，而国内５０００大卡的煤碳约７００元／吨，价格差距并不大。此前，宁波港进口煤炭大增的主要原因是，在上年末国内煤炭供求紧张时，外贸企业纷纷向印尼等国订货。但由于所在国港口煤船到港众多，产生严重滞港现象，煤船滞港期最长达２０天左右。数据显示，去年宁波港进口煤达２２０万吨，同增１８８％，进入２０１０年后，全港进口煤炭增势不减。半月前，受煤炭供应紧张的影响，从印尼、澳洲进口的煤碳累计已达１０１．４万吨，已占上年进口总量的４６％，近期，还有３０万吨左右进口煤炭到港。

“这些进口煤大多是去年的订单，现在国内煤价已呈下降态势，再加上春节前后煤市交易清淡，所以这批滞后到港进口煤炭将面临着一定的经营风险。”外贸进口煤水分比较大，至少得比国产煤炭优惠５％―１０％才会有优势。而据了解，经营进口煤有着很高的门槛，宁波本土私营煤企往往没有独立经营外贸进口煤的实力，因为进口煤装船量大（一般为４―５万吨／艘），需要大笔资金的投入。而且，从国外直接进口煤，要２０天甚至更长时间才能运到国内，而国内市场变化迅速，谁也无法独立承担这样的风险。因此，宁波本地煤企大都跟大型国企合作，做他们的地方代理商。之前，在煤炭供应紧张的情况下，一些煤企趁机“下水”，本想趁机赚一把，没有想到，不到一个月，形势便急转而下，外贸煤的价格优势顿时荡然无存。