我的钢铁网刘葆6月26日讯 本周受中国煤炭供应相对宽松，进口煤量回落等因素影响，国际市场动力煤价格指数盘整回落，澳大利亚纽卡斯尔港口动力煤价格重新回落至100美元/吨以下水平，跌幅达到3%以上。据环球煤炭交易平台数据显示，6月25日澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格在上周末100.4美元/吨的基础上下跌3.09美元/吨至97.31美元/吨，幅度达到3.08%；南非理查德港动力煤价格指数在上周93.3美元/吨的基础上下跌2.62美元/吨至90.68美元/吨，幅度为2.81%；欧洲ARA市场动力煤价格在上周末95.02美元/吨的基础下跌3.88美元/吨至91.14美元/吨，幅度为4.08%。而本周中国国内动力煤市场供应充足，成交一般。中国发改委要求主要煤炭企业维持煤炭价格稳定，特别是年度合同煤价不能变，已涨价的煤企要在6月底前退回。截止24日秦皇岛港口煤炭库存594万吨，较上周末回落26万吨；动力煤价格基本稳定，收到基低位5500大卡热值动力煤平仓价750元/吨，计划内电煤730元/吨；南方广州港口煤炭库存有所上涨，截止24日库存总量为235万吨，较上周末上涨5万吨，成交一般。中国南方地区由于降雨量增多气温持续较低将导致短期煤耗降低而打压煤价。

 本周国际动力煤市场整体向下盘整，三大港口周价指数出现较大水平的下跌。国际市场的动力煤价格涨跌与中国市场价格波动有着较为紧密的关联性。进入6月份以来，中国国内动力煤市场持续出现向下盘整回落的局面，北方港口和南方港口库存相继出现库存上涨的态势，近期中国华东及南方地区气温比去年同期较低，电力煤耗水平增加有限，华中及西南等由于大面积降雨增多也导致气温偏低，电煤库存平均18天以上，而北方气温较高，煤耗增加也导致动力煤价格稳定。由于中国煤炭产量稳定增长弥补了市场缺口，也对亚太地区以及全球煤炭价格的稳定起到了重要作用。

     以上表中是今年以来国际三大港口及中国秦皇岛动力煤月均价格表，从表中价格涨跌的情况不难看出，国际动力煤价格波动与中国秦皇岛港市场价格波动基本一致。

本周国际炼焦煤市场仍在210美元/吨价格附近波动，由于中国国内炼焦煤市场价格仍在盘整下行中，影响中国6月份炼焦煤的进口量继续下跌，国际炼焦煤市场失去中国进口量的支撑市场持续疲软，尽管第三季度日本及印度接受澳方225美元/吨的FOB价格，但也没有因此拉高现货市场的价差。同时第三季度半软炼焦煤合同价约定为172美元/吨，较第二季度的167美元/吨上涨5%。

2010年中国炼焦煤市场整体供应宽松，是因为中国煤矿复产煤炭产量增加，以及国际市场对中国焦煤的及时补充。世界主要煤炭出口国2010年统一把中国看成是最具进口能力的国家之一，也因此不约而同的计划增加煤炭的产量可能导致2010年全年煤炭供应宽松而使价格保持较为平稳的水平，这些国家有印尼、澳大利亚、美国、哥伦比亚、俄罗斯、加拿大等国。根据澳大利亚ABARE公布的报告数据显示，预计2010年全球炼焦煤贸易量将同比增长10%达到2.43亿吨，低于2008年全球贸易量的1%。2010年哥伦比亚煤炭出口量将从2009年的7200万吨上涨至8000万吨。哥伦比亚的煤炭出口量仅次于印尼和澳大利亚，和俄罗斯和南非煤炭出口量几乎差不多。2009年底到目前，欧洲煤炭需求大幅下降导致塞雷洪煤矿将其煤炭出口方向转向亚洲地区，尤其是中国市场。到目前为止，哥伦比亚塞雷洪煤矿到亚洲的煤炭出口量达到500万吨。今年哥伦比亚的煤炭产量将从2009年的7600万吨上涨至约8300万吨。哥伦比亚最大的煤炭出口商是塞雷洪公司今年的煤炭产量将达到3100万吨。阿拉巴马州的德拉蒙德公司将出口煤炭约3000万公吨，其中包括瑞士嘉能可国际公司和巴西淡水河谷在哥伦比亚的煤炭业务。

澳大利亚力必和必拓、力拓公司都把中国焦煤进口需求的增长看成支撑未来全球焦煤价格上涨的主要因素，并预计从现在起到2020年全球冶金煤需求每年将增3%，而中国同期需求增速预计约为8%。这样的预计可能基于中国在09年政策及经济刺激计划下所保持的较大的经济增长，而实际目前中国政府已经对可能导致通货膨胀的房地产及钢铁行业进行了相关政府的调整，这可能导致中国在2010年下半年煤炭及矿石等大宗原料市场的进口需求的进一步下降，因此，过分看重中国能源需求对进口煤的依赖将增加煤炭贸易的风险性。中国海关总署日前公布的数据显示，5月份我国进口煤炭1100万吨，这一数据虽然比去年5月增加了16.59%，但却创下了今年的月度进口最低值。

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