本周，沿海运输市场行情在煤炭、粮食运价下调的影响下，延续前期的下跌态势。6月23日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1290.89点，较上周下跌4%。其中煤炭运价指数报收于1417.76点，较上周下跌5.1%；金属矿石运价指数报收于1160.07点，较上周下跌0.9%；粮食运价指数报收于1214.87点，较上周下跌7.2%。

自4月底，沿海煤炭运价开始冲高回落，到目前为止，已经连续下跌7周。本周，电煤需求继续放缓。电厂库存保持高位，同时由于国际煤价上涨支撑了国内煤价上升，而市场预期煤价下降，致使观望情绪明显上升，市场交易活跃度下降抑制了沿海煤炭运输需求。另据市场反映，5月份以来，国内外燃料油价格普遍有较大幅度的回落，这在一定程度上降低了船运公司的运输成本，在运输需求不旺的情况下，船公司降低运价以求得到货源。6月23日，秦皇岛港场存608万吨，仍处于较高水平。秦皇岛港至广州航线市场运价为63元/吨，较上周下跌3元/吨；秦皇岛至宁波航线市场运价为37元/吨，较上周下跌1元/吨。

近期国内钢铁市场价格不断走低，铁矿石现货市场需求下降，6月23日，舟山至张家港航线金属矿石运价报22元/吨，较上周下跌1元/吨。财政部、税务总局22日发出通知，宣布从7月15日起，取消国内主要钢材出口品种退税，这将抑制钢厂对铁矿石的需求，沿海运输市场将受到波及。

近两个月，在市场供需背景存在差异的情况下，我国南北港口玉米价格始终呈倒挂的态势，据市场消息，饲料企业需求不振，补货推迟。南方港口粮食库存已近极限，后期东北至南方港口的货盘可能明显减少，运输需求下降将导致运价下跌。本周粮食运输市场运价下跌，6月23日，大连至广州、营口致深圳航线粮食市场运价均下跌态势。