我的钢铁网刘葆7月24日讯 本周国际三大港口动力煤价格指数继续回落，亚洲基准的澳大利亚纽卡斯尔港口动力煤价格指数继续回落1.29美元/吨。据环球煤炭交易平台数据显示，7月23日澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数在上周末96.34美元/吨的基础上回落1.29美元/吨至95.05美元/吨，幅度1.34%；南非理查德港动力煤价格指数在上周90.21美元/吨的基础上小幅上涨0.31美元/吨至90.52美元/吨，幅度为0.34%；欧洲ARA市场动力煤价格指数在上周末92.76美元/吨的基础回落0.29美元/吨至92.47美元/吨，幅度为0.31%。而本周中国国内动力煤市场供需基本平衡，但由于电厂库存有所回升，电煤价格略有松动，蒙煤下水煤价格下调10元/吨左右。截止7月23日秦皇岛港口煤炭库存576万吨，较上周末回落4万吨；南方广州港口煤炭库存有所上升，截止7月23日库存总量为265万吨，较上周末上升9万吨，成交略显疲软。

    上周世界上最大的煤炭运输港澳大利亚纽卡斯尔港煤炭出口量大幅上涨16％，等待的煤炭船只数目有所减少。截止到当地时间2010年7月19日7点，上周的煤炭出口量从186万吨上涨至216万吨，等待装载煤炭11艘船只，上周的船只数目为12艘。澳大利亚纽卡斯尔港口动力煤价格指数从4月份创下的108美元/吨的记录后就开始持续回落至95美元/吨的水平也体现了目前供过于求的运行态势，国际煤炭在经历了09年一年的上升盘整之后已经上升到一个较为合理的价格水平。中国国内煤炭供需形势决定了中国是否需求从国际市场进口煤量的多少，而这个量的多少又直接影响了国际市场的煤炭价格的波动，中国在目前全球经济复苏进程中的逐步达到的能源供需平衡中起着至关重要的作用。除了印尼、澳大利亚、蒙古国、俄罗斯等国家之外美国、哥伦比亚、南非、委内瑞拉等欧洲煤炭供应国对中国的煤炭出口贸易也是增加，世界煤炭供需格局决定了中国末来的进口煤市场将呈现多元化的供应格局，这样的变化对中国的煤炭用户来说是件好事情。

    2010年中国国内煤炭供应整体宽松，从发改委上半年经济运行数据来看，中国上半年全国原煤产量15.7亿吨，同比增长20.1%。全国铁路煤炭日均装车80191车，同比增长18.6%，去年同期为下降6%；煤炭运量9.8亿吨，同比增长17.5%，去年同期为下降3.2%。今年上半年我国共进口煤炭8109万吨，6月份单月进口数1211万吨，上半年月进口量一直保持在1000万吨以上，但6月份相比今年前4个月仍明显减少。同时，预计下半年由于中国国内煤矿产量稳步增长，国内煤炭供应相对宽松，且政府对钢铁等高耗能产业调控的举措不支撑煤炭价格继续上涨，因此中国国内与国际煤炭价格差距加大将会抑制煤炭进口，但也因为中国南北地区煤炭差距较大而保持一定的煤炭进口量来补充华南、华东地区的煤炭供应缺口，预计全年煤炭进口量仍会达到或超过去年的水平。

    本周国际炼焦煤市场继续疲软，澳大利亚最大的焦煤出口港海波因特港口硬质焦煤现货价格保持在190美元/吨以下，出口至中国市场的此种焦煤由于受制于中国钢材市场成交价格与成本价格倒挂而成交继续疲软，目前价格在1550元/吨的价格水平。本周中国钢材市场价格大幅反弹，各种材质吨价拉涨基本达200元，焦煤市场旬盘增多，港口现货成交略有增多，但压价比较严重，成交仍不顺畅，如果钢材市场能够持续3周上涨态势，焦煤成交好转是自然之事，因为据了解目前钢厂和焦化厂焦煤的库存量保持在15-18天的低位水平，后期钢材市场价格主要围绕成成本定价和市场需求两方面的因素波动，对钢厂对煤焦库存水平要求也将维持在基本够用的水平，也不排除年末冬储需求刺激市场价格上涨而对焦煤采购增加导致优质焦煤资源偏紧价格上涨的可能，具有价格优势的进口焦煤将进入中国市场弥补缺口，因此预计第三季度炼焦煤弱势盘整后进入平稳走势。

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