市场行情谷底反弹 运价指数全线攀升

本周国际干散货运输市场延续上周低位盘整的态势。巴拿马型船市场一路走高，其他两大船型市场虽小幅攀升，但反弹力度不大。波罗的海干散货运价指数连续10个发布日上扬，较本轮调整的前期最低点1700点上涨14.24%。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于1942点，较上周上涨141点，涨幅为7.83%。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船市场行情持续升温，为市场带来了信心。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于2582点，较上周上涨295点，涨幅为12.90%。

本周巴拿马型船市场供需逐渐进入平衡状态。太平洋市场，本周依赖南美货盘，稳中有升。但东澳至中国的环太平洋煤炭运输航线以及北美至远东的北太平洋粮食运输航线表现平平，日租金水平没有太大的起色，仍徘徊在2万美元左右的水平。太平洋市场运价攀升缓慢，导致部分中国船舶经营人决定暂时退出巴拿马型船即期市场。甚至有一些船东面对初暖市场，采取封存策略以期更高费率。大西洋市场，北欧地区运力供应延续紧张局面，开始吸收太平洋市场部分空载运力。谷物货盘依旧是本周大西洋市场活跃的主要推手，随着9月南美和美湾地区谷物收割季节的临近，大西洋市场短期期租成交量陡增。据报道，本周某公司租用NordNeptune号（2006年建造，75726载重吨）经营美湾-南美-远东航线，日租金达3.0万美元。近期巴拿马型船市场相对其他船型市场表现良好，成为带动整个干散货市场谷底反弹的主要动力。周四4条航次期租航线的平均日租金上涨至2.08万美元，环比上涨13.04%。

海岬型船市场

本周海岬型船市场前抑后扬、触底反弹。周四波罗的海岬型船运价指数报收于1886点，较上周上涨168点，涨幅为9.78%。

随着各国国际大宗商品价格报复性反弹以及中国国内钢材现货和期货价格全面上涨，进口铁矿石市场终于一扫数月颓势，反弹势头较强，品位63.5%的印度粉矿成交价格重回CIF140美元/吨。铁矿石价格回升也导致远东地区的铁矿石成交比较活跃，该区域的即期运力稍显不足，支撑了本周海岬型船市场企稳。周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为6.97美元/吨和18.77美元/吨，较上周分别上涨13.33%和8.03%。传统淡季已然过半，海岬型船舶运输市场也显露回暖迹象。两大洋市场货盘渐多，租金费率小幅回升。但进入新船集中交付的下半年，海岬型船市场运力过剩的压力与日俱增，大量新造船交付也让海岬型船市场的反弹显得比较脆弱。本周期租市场短期期租的询租量较大，但由于市场走向不确定，最后成交量寥寥。本周FFA市场前跌后涨，周四9月份的月度合约价格报收于2.64万美元/天，比上周上涨18.33％。与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为1.44万美元，环比上涨11.63%，但仍低于其他船型平均日租金水平。

灵便型船市场

周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1764点，较上周上涨41点，涨幅为2.38%；灵便型船运价指数（BHSI）报收于1009点，较上周上涨42点，涨幅为4.34%。

本周灵便型船市场喜忧参半。超灵便型船市场于本周三反弹回落，转而下跌，跌幅虽缓但依旧看出市场压力过大；灵便型船市场开始稳步上扬。大西洋市场，灵便型船市场依托南美货盘表现活跃。南美东岸至地中海贸易往来增多，促使本周询盘量大增，租金费率持续走高。太平洋市场，灵便型船较为活跃，短期期租成交量上升，支撑整个灵便型船市场。超灵便型船市场活跃了两天之后受到运力过剩的打压，出现颓势。本周四，灵便型船平均日租金升至1.48万美元，超灵便型船平均日租金维持在1.84万美元。