从9月1日起，内蒙古自治区公安厅交警总队专门抽调40名民警和60名协警对京藏高速公路客货混行、超速、占用紧急避险车道、恶意堵车、涉牌涉证等5种交通违法行为进行严厉查处。9月1日，记者跟随自治区公安厅交警总队检查组从呼和浩特市一间房收费站驶入京藏高速公路，开始了一天的采访……

京津地区运煤时间翻一番

当日下午，记者在京藏高速兴和段看到，从兴和段小淖尔开始直到河北省东洋河收费站之间出现拥堵，双车道滞留车辆保守估计约5000辆，这些货车悬挂着辽宁、河北、山东、河南、安徽等地的车牌。驾驶冀BP8905牌照货车的田师傅说：“我们来自唐山，从包头拉上煤后运往河北，以往跑一个来回需要3天，现在需要六七天。其实去的时候不堵，主要是往回走的时候堵，其中兴和段通常堵1天，东洋河收费站堵1天，八达岭附近堵1天。”

当日，从早上6点开始，抽调的民警、协警与京藏高速乌兰察布段的交警不间断地对占用紧急避险车道的大车进行清理，畅通紧急避险车道，对违法占道司机主要以批评教育为主。经过交警的努力，紧急避险车道终于在下午畅通，这意味着如果第二天恢复通行时，有车辆发生故障可以使用维修设备对其紧急进行维修，不至于再次形成堵点。

大货车司机讲述惊魂一夜

在记者采访中，很多货车司机表示拥堵所受的苦大家都已经习惯了，可现在很多不法分子利用拥堵竟然结伙上路抢劫。驾驶冀HK3281货车的司机来自河北唐山，他指着车门上被砍刀砍出的痕迹告诉记者：“如果不是我躲得快，脚就让砍了。”这位司机讲，上次来拉煤的时候在河北宣化一带遇到堵车，那晚深夜突然有五六个青年男子手执砍刀、镐把冲上公路，他们二话不说就砸烂了他的车窗，其中一名男子上车后用砍刀在驾驶室内乱砍，正在休息舱睡觉的他急忙把脚缩回，结果脚还是被砍刀划伤。这几名男子对他说：“把钱拿出来。”结果他被抢走2000多元现金。他还说，当晚另一名货车司机不仅被抢，胳膊也被砍伤了。一位司机告诉记者，内蒙古境内的治安相对好一些，但是也有一些年轻人乘堵车的时候上路勒索，比如说六七个年轻人走到车前以买香烟为借口向司机们勒索钱财。

道路承载能力与实际需求的矛盾

记者从年初至今多次采访京藏高速拥堵问题，在采访中了解到，随着国内经济回暖，京津唐、山东、河南等地对煤炭需求进一步加大，京藏高速公路是内蒙古境内的一条主要运煤通道，建设时日通行能力在5000多辆车，而相关统计显示，京藏高速内蒙古段最高单日交通流量已超过8万辆次，远远超出其设计交通流量，公路严重超负荷运行。其中，拥堵的车辆中有90%以上是来自河北、辽宁、山东、河南等地的运煤车。

面对车流的成倍增长，道路却依旧不变，在这种情况下拥堵已成必然。虽然仍有其他煤炭运输通道，比如经过山西大同，但是货车司机告诉记者，如果经过大同，1吨煤炭要向当地缴纳上百元的煤检费，还要换煤票，所以运输成本至少要上涨几千元。考虑到运输成本，他们宁愿堵在京藏高速上。

尽管内蒙古自治区交警部门出台了多种缓解拥堵的举措，但是不管是5轴限流、配额上路、单双号限行还是客货分流，均无法从根本上缓解京藏高速拥堵。记者简单计算了一下：长度15米左右的货车假使按照双列并排拥堵，那么京藏高速内蒙古兴和段至河北东洋河收费站之间拥堵的车辆约在上万辆，每辆车载煤近40吨，就意味着至少有40多万吨煤炭滞留在京藏高速上，由于运输时间增加，势必会对运输和使用煤炭的个人与企业造成影响。因此，要想从根本上解决拥堵问题，发展公路运输事业势在必行。