长江以南最大的煤炭资源后备区贵州织纳煤田腹地，２３日开工建设了织金至毕节、织金至纳雍两条铁路，“江南煤海”最大优质煤炭基地，将首次联通铁路网络。
地处贵州西部的毕节地区煤炭资源储备十分丰富，是国家西电东送战略重要基地之一。特别是织金和纳雍两县交界处的织纳煤田，是南方最大的无烟煤储备基地，这个煤田产于上二叠统龙潭组的海陆交互相沉积矿床，煤层多、厚度大，煤质好，历年累计探明资源储量逾１６５亿吨，约占贵州省总量的３０％。
长期以来，当地交通体系极不完善，尚无铁路通往大煤矿和大电厂，当地煤炭运输全靠公路，而且基本为等外公路，严重制约了煤炭资源开发。
据了解，新建织金至毕节铁路将从在建的黄桶至织金铁路织金站引出，经八步、白布、大方至毕节东货运中心站，线路全长８０公里，全线设织金、大方西、毕节东等６个车站。主要技术标准为国铁Ⅰ级、双线、电化，牵引重量为４０００吨，项目工期３年。
新建的织金至纳雍铁路自织金站引出，经以那、上坝、乐治至纳雍站，线路全长约６０公里。主要技术标准为Ⅱ级、单线、电力牵引，牵引重量上行３８００吨、下行１９００吨，工期３年。
成都铁路局局长武勇说，织金至毕节、织金至纳雍铁路建成后，对开发沿线煤炭资源，构建西煤南运通道，解决华南区域经济发展与能源消费需求之间的矛盾，促进贵州实施“西电东送”工程建设，带动地方经济发展和沿线贫穷地区人民群众脱贫致富具有重要意义。