据综合媒体消息，近期山西北部动力煤市场小幅波动，由于受到港口煤价连续下跌的影响，朔州、忻州等地动力煤发运到秦皇岛等港口的积极性下降，加之周边电厂库存较高，采购意愿不强，煤价小幅走跌。据本网监测的数据显示，本周朔州平鲁、忻州宁武、保德等地动力煤坑口价格小幅下跌5元/吨，其余地区动力煤价格保持平稳。港口方面，由于受到下游需求不旺和台风天气的影响，港口库存下降缓慢，港口煤价已经连续六周下跌。从下游需求、港口库存、调入调出量、锚地船数量及海运费等因素分析，本周港口煤价继续下跌的可能性依旧较大。

山西地区动力煤价格总体继续平稳，北部个别地区煤价小幅下跌。本周大同地区动力煤Q6000车板价为735元/吨，大同南郊动力煤Q5500车板价为685元/吨，大同矿区动力煤Q5800车板价为705元/吨，浑源地区动力煤Q5500车板价为640元/吨，朔州平鲁地区Q>4800车板价为480元/吨，忻州宁武地区动力煤Q5300车板价为575元/吨，太原地区动力煤Q5000车板价为605元/吨，阳泉地区动力煤Q5500车板价为680元/吨。除朔州平鲁地区Q>4800车板价小幅下跌10元/吨外，其余地区价格均表现平稳。朔州、忻州等地动力煤市场受沿海煤价波动影响，发运到港口的煤炭积极性降低，加之周边电厂电煤库存充足，库存量在10天以上，采购电煤的意愿不强，造成该地区动力煤价格小幅下跌。不过由于近期山西省内气温持续偏高，民用电力需求开始增加，电力负荷加大，电煤需求有可能再次提升；再者近期个别煤炭贸易商开始囤煤，以期煤价再次上涨的时候抛售，贸易商的行为也导致了北部动力煤供应上有可能再次紧张。大同地区由于部分矿井仍在检修，尚未使用，供应依旧偏少；浑源地区由于受到前期煤矿安全事故的影响，煤矿关停较多，仅有少数矿井夜间偷偷生产。由于浑源、右玉等地生产的主要是低热值的动力煤，市场需求一般，煤矿关停对市场造成的影响较小。后期随着传统囤煤季节的到来，加上沿海港口煤价再次走强的预期，都使得产地动力煤价格上涨的可能性较大。

来自港口方面的数据，由于受到下游需求持续平稳和天气因素造成港口封航等因素的影响，港口煤价连续六周下跌。本周影响港口市场的各关键因素虽略有起色，但仍难以支撑港口价格走向平稳，预计本周港口价格仍会继续走跌。

从电煤需求方面来看，下游电厂的库存量继续保持高位，煤炭日耗量也继续平稳，电厂可用天数依旧没有太大起色。来自六大电厂的数据显示，8月14日，全国六大电厂总库存量为1064.6万吨，六大电厂合计日耗量为67.45万吨，可用天数为15.78天。对比8月9日的数据，8月14日的六大电厂库存总量减少了23.31万吨，日耗量反而减少了0.12万吨，可用天数仅仅减少了0.32天。从7月19日以来，六大电厂总库存量、日耗量、可用天数均波动较小。当前下游市场需求的持续平稳，也使得电厂加大采购电煤的积极性不强，到港拉煤的船只仅仅满足其自身的刚性需求，港口库存量因此下降较为缓慢。当然火电厂电煤库存较为稳定也与当前水电供应充足有关。持续紧缩的货币政策造成高耗能行业资金链普遍紧张，开工率有所影响，工业用电量并没有太大增加，都使得当前的下游电力需求并没有特别明显的增加。

下游电厂库存量和日耗量的持续平稳，水电供应的提升，以及工业用电量没有明显增加等因素都使得电厂采购积极性不强，电煤采购价连续数旬走跌。8月10日公布的华东地区重点电厂8月上旬电煤采购价格继续下跌，这也是该价格连续5旬下跌，不过下跌幅度有所放缓。8月10日公布的价格数据显示，华东沿江电厂的上海石洞口二厂、南通华能、太仓华能三个电厂煤炭价格继续维持5元/吨的跌幅，5000、5500大卡发热量大同煤的接收价分别为775元/吨及875元/吨，5800大卡发热量大同煤的接收价为920元/吨，与7月下旬价格持平；江阴夏港电厂、扬州二电厂煤炭价格同样延续5元/吨的降势，5000大卡发热量蒙煤的接收价环比下跌5元/吨至780元/吨，5500大卡发热量蒙煤的价格保持在880元/吨，较7月下旬减少5元。上海石洞口一厂、天生港电厂煤炭价格的跌幅明显放缓，5000大卡发热量贫瘦煤的接收价环比下跌5元/吨至745元/吨，5500大卡发热量贫瘦煤价格报收790元/吨，旬环比下跌5元/吨，而该价格7月下旬的跌幅为15元。下游电厂采购价格跌势趋缓，也可以看出当前沿海煤炭市场有企稳回升的迹象。

近期由于受到下游需求不旺和台风天气影响，港口库存有所下降，但下降趋势十分缓慢。截至8月15日，秦皇岛港口库存747.24万吨，较一周前减少了33.76万吨。京唐港库存为374万吨，较一周前小幅减少了17万吨。当然港口库存的缓慢下降，也于近期台风天气的影响有关。8月8日至8月14日期间，环渤海四港均出现封航，其中秦皇岛港封航4次，累计封航时间27小时30分钟；京唐港区封航2次，封航时间14小时05分钟；受封航影响，各港船舶不能正常离靠，装船量受到影响。本周秦皇岛港库存小幅下降，吞吐量有所增加。截至8月15日，秦皇岛港口吞吐量为74.5万吨，较一周前增加4.9万吨。锚地船舶数量102艘，较一周前减少42艘；预到港船舶量21艘，较一周前增加19艘。京唐港港口煤炭吞吐量16.2万吨，较一周前减少2.4万吨。锚地船舶数12艘，与上周持平；预到港船舶4艘，较一周前减少1艘。在港口持续封航的情况下，港口的吞吐量、锚地船数量以及预到港船舶量等都受到了不同程度的影响。

下游电厂需求持续平稳，沿海煤炭海运费继续走跌，不过跌势有所减缓，个别航线开始止跌回涨。从6月22日开始，沿海煤炭运价已经连跌9周。截至8月10日，沿海散货运价综合指数报收于1316.14，较上期大幅仅小幅下跌了2.94点，跌幅为-0.22%，沿海煤炭运价指数报收1498.13，较上期仅下跌3.61点，跌幅为-0.24%。8月10日公布的中国煤炭运价综合指数显示，秦皇岛至上海航线市场运价为41元/吨，较上周上涨1元/吨；秦皇岛到宁波航线市场运价为41元/吨，较上周下跌1元/吨；秦皇岛至广州航线市场运价为49元/吨，较上周下跌1元/吨。天津、京唐至上海港的航线运价为42元/吨，较上周上涨1元/吨；秦皇岛到福州航线运价为50元/吨，较上周下跌2元/吨。天津至南通航线运价为51元/吨，较上周上涨1元/吨；天津至宁波航线运价为47元/吨，较上周下跌2元/吨；黄骅到上海航线运价为41元/吨，与上周持平。从本周的数据可以看出，沿海运价指数开始有企稳回升的迹象，沿海煤运市场正在逐步好转。

受下游需求不振和库存高位等因素的影响，港口煤价继续下跌。截止8月15日，秦皇岛港口5800大卡大同优混平仓价870-880元/吨；5500大卡山西优混820-830元/吨；5000大卡山西大混720-730元/吨；4500大卡普通混煤620-630元/吨。与一周前相比，除Q4500动力煤外，其余热值煤种均有下跌。Q5000动力煤价格较上周下跌5元/吨，Q5500动力煤价格较上周下跌10元/吨.Q5800动力煤价格较上周下跌5元/吨。而5000大卡和5500大卡动力煤正是港口煤炭交易的主要煤种。截止8月15日，京唐港5800大卡动力煤价格为870-880元/吨，5500大卡动力煤价格为820-830元/吨，5000大卡动力煤价格为720-730元/吨，4500大卡动力煤价格为620-630元/吨。与一周前相比，5000大卡和5500大卡动力煤价格均下跌5元/吨。

上周环渤海价格指数和CR动力煤价格指数仍继续双双下跌。其中环渤海价格指数已经连续下跌六周，CR动力煤指数也已经连跌七周。8月10日公布的环渤海动力煤价格指数继续下跌，5500大卡动力煤综合平均价格为829元/吨，较前一周小幅下滑2元/吨，降幅0.24%，降幅进一步收窄。8月15日公布的CR动力煤价格指数同样保持下跌走势，本期CR中国动力煤价格指数（CRTP）为218.121点，较上期减少1.010点，降幅0.46%；两个重要指数依旧下跌趋势，也反映出当前沿海市场虽有零星的利好因素，但仍难以整体向好。

由于前一段时间秦皇岛港口库存持续高位，导致了铁路方面对于港口到车量有所控制。一方面仍继续满足大集团、重点合同的执行；另一方面，也限制一部分贸易商和散户的煤炭运量。大秦线方面，目前仍然没有出台详细的下半年铁路检修时间，主要与当前铁路运力积极完成全年计划有关，不出意外的话，大秦线检修仍将于九月底十月初开始。

综合各方面因素来看，近期内陆动力煤主产区价格受到了港口煤价持续走低的影响，价格上出现了小幅波动，不过由于天气持续高温和冬季储煤期即将到来，主产区动力煤需求增加的预期较强，后期价格有可能上涨。港口动力煤价格由于受当前下游需求不振影响，近期价格预计仍会回落。不过由于各种抑制价格继续下跌的因素开始出现，加之大秦线检修和提前冬季储煤等利好因素的影响，港口煤价止跌回稳并且上涨的期限已经不远。