钢联煤炭港口讯：本周港口动力煤库存持续小幅下滑，截至8月19日，秦皇岛港煤炭总库存为725.1万吨，较上周同期减少38.2万吨，降幅达5.0%；19日曹妃甸煤炭库存量为233万吨，国投京唐港煤炭库存量为170.0万吨，环渤海四港煤炭总库存为1548.1万吨，较上周同期减少61.6万吨，降幅达3.8%；19日广州港煤炭库存为238.9万吨，较上周减少2.2万吨，降幅为0.9%。近五日秦皇岛港日均铁路调入量为68.0万吨，煤炭日均吞吐量为75.0万吨，日均锚地船舶数量为110艘，较上周同期增幅分别为10.6%、15.7%和-9.8%；本周秦皇岛港的日均铁路调入量、日均吞吐量小幅增加，日均锚地船舶数量下滑。

图1主要港口煤炭总库存

图2秦皇岛港煤炭分产地库存情况

本周秦皇岛港煤炭库存小幅，本周秦港煤炭日均库存为739.2万吨，较上周下降23.9万吨，降幅达3.1%。本周秦港日均铁路调入量、日均吞吐量小幅增加，日均锚地船舶数量下滑。本周山西煤炭库存比例略有上升，陕西、内蒙古煤炭库存比例略有下降。

图3国投京唐港煤炭分产地库存情况

本周国投京唐港煤炭库存持续小幅下滑。本周内蒙古煤炭库存比例略有上升，山西煤炭库存比例略有下降，陕西煤炭库存比例小幅波动。

图4Q5500动力煤港口价格走势图

本周港口动力煤价格止跌企稳，动力煤市场活跃度较低。

秦皇岛港5500大卡优混煤炭价格继上周小幅下滑5元/吨后，本周持稳，现市场价格为825元/吨。本周秦港动力煤库存再次小幅下滑，港口动力煤市场仍就疲软，动力煤市场需求量大幅减少，下游需求企业采购不积极。

广州港5500大卡优混煤炭价格继上周小幅下滑5元/吨后，本周持稳，现市场价格报965元/吨。沿海动力煤市场整体趋弱，广州港动力煤市场也难逃低迷的厄运。目前为止，动力煤供求比较宽松，走货情况正常，库存变化幅度较小，下游加大采购的意愿不强烈。

北方港口：库存方面，本周北方港口库存均有小幅下滑。截至8月19日，环渤海四港煤炭总库存为1548.1万吨，较上周同期减少61.6万吨，降幅达308%；秦皇岛港煤炭总库存为725.1万吨，较上周同期减少38.2万吨，降幅达5.0%。本周秦港库存均维持在800万吨以下，目前秦港的动力煤库存仍处高位。下游方面，下游电厂的库存量继续保持高位，煤炭日耗量也继续平稳，电厂可用天数依旧没有太大起色。来自六大电厂的数据显示，截至8月中旬，全国六大电厂总库存量为1064.6万吨，六大电厂合计日耗量为67.45万吨，可用天数为15.78天。当前下游市场需求的持续平稳，也使得电厂加大采购电煤的积极性不强，到港拉煤的船只仅仅满足其自身的刚性需求，港口库存量因此下降较为缓慢。当然火电厂电煤库存较为稳定也与当前水电供应充足有关。持续紧缩的货币政策造成高耗能行业资金链普遍紧张，开工率有所影响，工业用电量并没有太大增加，都使得当前的下游电力需求并没有特别明显的增加。运输方面，由于前一段时间秦皇岛港口库存持续高位，导致了铁路方面对于港口到车量有所控制。一方面仍继续满足大集团、重点合同的执行；另一方面，也限制一部分贸易商和散户的煤炭运量。大秦线方面，目前仍然没有出台详细的下半年铁路检修时间，主要与当前铁路运力积极完成全年计划有关，不出意外的话，大秦线检修仍将于九月底十月初开始。市场方面，北方港口动力煤市场的“买方市场”格局已经确立。环渤海动力煤价格连降七周，现止跌企稳，该地区环渤海地区煤炭市场“买方市场”的局面得到证实，随着环渤海地区动力煤资源状况的改善，供求关系也愈加趋向平衡。综合来看，受传统屯煤期的影响，北方港口动力煤库存将继续小幅下滑。

南方港口：库存方面，19日广州港煤炭库存为238.9万吨，较上周减少2.2万吨，降幅为0.9%。本周广州港动力煤库存持续小幅下降。下游方面，贸易商指出，广州港口之前出现的运煤船舶卸载困难状况并未根本解决，对上游发运港口动力煤供求和价格产生打击，但是由于进口煤价格处于较高水平也抑制了国内煤价的大幅下跌。华南地区电厂低卡煤计划比较多，基本饱和，接货困难，华东地区尚可接受少量低卡煤。预计三季度南方电网将面临电力电量双缺局面,全网最大电力缺口可能达1200万千瓦,总体缺电8%以上,个别地区缺电20%以上。如存煤来水情况低于预期，电力缺口还可能进一步加大。市场方面，南方港口动力煤市场仍以低迷为主，出货较少。南方部分地区高温，用电量连创新高，但各电厂补库存量充足，购煤积极性减退，不在急于派船来港拉货，港口现货库存量大幅攀升，出现供货方大量现货积压港口，而下游需求企业对港口高位的库存量，不积极派船，并且在煤炭价格上冷战。综合来看，南方港口动力煤库存仍将维持小幅下滑。

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陈燕燕021-26093848