钢联煤炭港口讯：本周港口动力煤库存持续小幅下滑，截至8月26日，秦皇岛港煤炭总库存为717.0万吨，较上周同期减少8.1万吨，降幅达1.1%；26日曹妃甸煤炭库存量为217万吨，国投京唐港煤炭库存量为152.0万吨，环渤海四港煤炭总库存为1485.5万吨，较上周同期减少62.6万吨，降幅达4.0%；26日广州港煤炭库存为236.4万吨，较上周减少2.5万吨，降幅为1.0%。近五日秦皇岛港日均铁路调入量为73.1万吨，煤炭日均吞吐量为72.2万吨，日均锚地船舶数量为125艘，较上周同期增幅分别为7.5%、-3.7%和13.6%；本周秦皇岛港的日均铁路调入量、日均锚地船舶数量小幅增加，日均吞吐量下滑。

图1主要港口煤炭总库存

图2秦皇岛煤炭分产地库存情况

本周秦皇岛港煤炭库存小幅，本周秦港煤炭日均库存为719.4万吨，较上周下降5.7万吨，降幅达0.8%。本周秦港日均铁路调入量、日均锚地船舶数量小幅增加，日均吞吐量下滑。本周山西、陕西、内蒙古煤炭库存比例均略有下降。

图3国投京唐港煤炭分产地库存情况

本周国投京唐港煤炭库存持续小幅下滑。本周内蒙古、山西煤炭库存比例略有上升，陕西煤炭库存比例略有下降，但总体波动较小，高位运行。

图4Q5500动力煤港口价格走势图

本周秦皇岛港和广州港Q5500动力煤持续维稳，市场仍处于弱势。

秦皇岛港5500大卡优混煤炭价格为825元/吨，本周弱势持稳。秦皇岛港煤炭发运量始终处于高位，铁路进车稳定，促使库存出现下降态势。进入8月份，气温急剧攀高，民用电增加，华东、华南地区沿海电厂日耗煤量提高，煤炭需求增加，但受上月底大雾封航影响船舶走靠，港口库存在本月上旬曾一度突破800万吨的高位，有卸港的可能性。受此影响，目前秦港的动力煤库存仍相对偏高，供求关系仍比较松动，市场活跃度不高。

广州港5500大卡优混煤炭价格为965元/吨。沿海动力煤市场整体趋弱，广州港动力煤成交清淡，库存高企。受下游陶瓷、纺织业市场低迷的影响，此类企业近期对广州港动力煤的消耗量较低，港口动力煤的输出量大为减少。目前。广州港动力煤市场仍将以弱势为主，后期价格上涨有一定的压力。

北方港口：库存方面，本周北方港口库存均有小幅下滑。截至8月26日，环渤海四港煤炭总库存为1485.5万吨，较上周同期减少62.6万吨，降幅达4.0%；秦皇岛港煤炭日均总库存为719.4万吨，较上周同期减少5.7万吨，降幅达0.8%。7月份以来，主要煤炭发运港口：秦皇岛港、国投京唐港煤炭发运量始终处于高位，铁路进车稳定，促使两港库存出现下降态势下游方面，环渤海四港煤炭库存量小幅减少,主要是下游需求量增加，再加目前动力煤价格处于低位，贸易商和电厂积极采购，为迎峰度冬储做好准备，预防动力煤价格再次上涨。8月上旬用电量增速下滑引发企业对于经济担忧情绪加重,但目前职工电厂的日耗煤数据基本平稳,并且近期安全检查力度加大,铁路调入量下降,直供电厂存煤天数继续下降至15天。运输方面，据铁路部门消息，今年下半年的大秦线检修拟定于9月20日展开，为期15天，每天4小时“开天窗”施工，将在一定程度上降低秦港动力煤的输入量。沿海地区各大电厂需要提前存储煤炭，避免出现煤炭补充不及时、造成缺煤少电的事情发生，未来一段时间，沿海电厂存煤积极性会有所提高，补库存意识增强。受此影响，后期秦皇岛港口动力煤库存将持续小幅下行。

南方港口：库存方面，26日广州港煤炭库存为236.4万吨，较上周减少2.5万吨，降幅为1.0%。下游方面，在5月全国性的“电荒”之后，主要电厂的电煤库存数一直维持在偏高水平。目前，正是南方用电高峰期，数据显示，全国日发电量持续攀升，连续刷新历史记录，各消费企业补库存量虽处于高位，但后期用煤量形势严峻。截至8月22日，沿海六大电厂存煤数量合计达到1107万吨，日耗合计为70.18万吨，存煤可用天数为15.7天，存煤水平仍处于中高位。其中，浙能、国电沿海电厂存煤可用天数分别为23.4和19.1天，较上月同期相比没有变化，其他如：上电、粤电、大唐、华能沿海电厂存煤可用天数分别为15.8、11.2、11.7和12.4天，较上月同期相比出现2-4天的下降。市场方面，动力煤供给和库存的增加，需求却因为经济减速而受制约，此外，难以理清的煤电矛盾是的本已尴尬的动力煤市场陷入窘境。贸易商表示，往年贸易量的一半左右是销售给终端的陶瓷、纺织等珠三角的工厂，而今年针对这类企业的销售比重严重下滑，大部分煤都被区域电厂囤下。但受传统冬储的影响，后期广州港的库存将有持续小幅下降的可能性。

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陈燕燕021-26093848