据徐州日报消息，往日沉静的顺堤河西岸，如今一幅壮阔的建设画卷。随着大型打桩机阵阵轰鸣，一根根桩基被打入地下。站在千米码头施工面上放眼望去，150多名头戴黄色安全帽的工人正加紧施工；挖掘机、桩机、吊车、运输车忙而有序，两台高大混凝土泵车，伸出48米长泵管，不停地往桩基里灌浆……

8月25日，记者走进亿吨大港顺堤河作业区码头工地，现场感受重点工程建设的火热氛围。

徐州亿吨大港指挥部办公室副主任王学军介绍说，顺堤河作业区码头一期工程，是我市今年“三重一大”的重中之重。码头布置9个2000吨级装船泊位、3个待装泊位，岸线长度966米，设计年吞吐能力1406万吨，投资13.2亿元，主要有卸车、平面运输、堆场作业和装船作业等四大系统。明年3月前完成主体结构施工后，可实现简易投产运营，2012年底全面建成，将承担徐州市区煤炭码头运煤转移功能。王学军指着顺堤河煤炭码头挂图说：“建设这个码头的重要意义，一是提升整个徐州地区港口作业技术水平和装备水平，二是整合小码头比较散乱的资源，改变整个北区环境。”

目前，顺堤河煤炭码头工程一期全面启动，已建成码头东岸护坡；码头区域土方开挖25万立方米，占总量的48%；工程所需900根管桩制作结束。目前，煤炭码头的总工作量已完成30%。

与此同时，为顺堤河作业区服务的主要配套工程――疏港航道工程基本结束，将于9月底完工并验收。

总长5.25公里的疏港航道,起点为顺堤河煤炭码头，终点在顺堤河与京杭运河交汇处，是载煤船舶通过运河进出顺堤河码头的水上通道。据工程技术人员介绍，原来的四级航道，无法通过大船，改造工程把航道拓宽，和京杭运河一样成为二级航道。航道在蔺家坝从运河转到顺堤河，直接进入港区，畅通无阻。

据了解，疏港航道工程去年9月开工，11月完成航道打坝疏干排水，今年5月水下工程验收，6月拆坝放水。记者在采访疏港航道建设时，听到一段创新施工的佳话。指挥部通过技术论证，认真分析水情水系，果断决定改变航道水下施工方案，利用“打坝截流疏排水干地施工”，将施工周期由原来的20个月缩短为12个月，而且节约投资2000万元，减少土地征用，更有效地保证了工程质量。

数据见证成果。疏港航道施工共完成工程量120多万立方米，现浇混凝土护岸3万立方米，大堤回填2500米，建设待泊锚地723米。按二级标准双线航道建设，航道现在底宽60米，航宽70米，水深4米，能通行2000吨级船舶。

记者随施工人员来到改造后的疏港航道，举目远眺，5000多米长的水面舒缓开阔，碧波荡漾。航道两岸，工人们正进行护坡工程扫尾施工。据介绍，混凝土护坡和草皮护坡，是为了防止航道产生淤积，便于船只通行，同时改善航道和岸上生态环境，随着护坡施工9月底结束，顺堤河作业区疏港航道工程将画上圆满句号。