钢联煤炭港口讯：本周港口动力煤库存持续小幅下滑，截至9月16日，秦皇岛港煤炭总库存为672.5万吨，较上周同期减少23.3万吨，降幅达3.3%；16日曹妃甸煤炭库存量为174万吨，国投京唐港煤炭库存量为125.8万吨，环渤海四港煤炭总库存为1328.7万吨，较上周同期减少67.8万吨，降幅达4.9%；16日广州港煤炭库存为244.5万吨，较上周减少17.9万吨，降幅为6.8%。近五日秦皇岛港日均铁路调入量为76.3万吨，煤炭日均吞吐量为73.8万吨，日均锚地船舶数量为174艘，较上周同期增幅分别为9.5%、-3.1%和6.1.1%；本周秦皇岛港的日均吞吐量下滑，日均铁路调入量、日均锚地船舶数量小幅增加。

图1主要港口煤炭总库存

图2Q5500动力煤港口价格走势图

秦皇岛港动力煤价格继上周小幅上涨5元/吨之后，本周动力煤价格维稳，5500大卡优混煤炭价格为830元/吨。秦皇岛港动力煤成交情况较旺，港口煤炭库存急剧下滑。秦港动力煤市场回暖明显，本周到港船只增加，下游需求旺盛。据悉，后期受大秦线检修以及下游接货积极性高涨的影响，秦皇岛港口动力煤价格仍有上行的可能性。

广州港5500大卡优混煤炭继续持稳，价格为965元/吨。广州港动力煤市场一直维持不温不火的状态，买方市场的格局尚未被打破，这主要是由于前期贸易商看好动力煤市场囤积动力煤，使得供应宽松，买方格局形成。而华南地区类似陶瓷等企业因效益不好开工率较低，这些企业对于广州港的动力煤消耗力度明显降低。

北方港口：库存方面，本周北方港口总库存持续小幅下滑，各港口库存均有一定幅度的下降。截至9月16日，环渤海四港煤炭总库存为1328.7万吨，较上周同期减少67.8万吨，降幅达4.9%。秦皇岛港煤炭日均库存为673.5万吨，较上周同期减少36.2万吨，降幅达5.1%。自9月7日秦皇岛港煤炭库存量首度跌破700万吨以后，本周的港口动力煤库存一直维持在700万吨以下。截至9月16日，9月秦港日均吞吐量为72.4万吨，日均调入量为75.2万吨，日均锚地船舶为169艘，日平均库存为696.6万吨，环比上月增幅分别为12.4%，13.1%，22.5%，-10.5%。本月秦皇岛港口动力煤吞吐量和到岸船只明显上升、库存下滑，这主要是由于港口动力煤市场好转，下游接货积极性明显。调入量上升的原因是，大秦线检修在即，各大企业积极补充港口的动力煤库存。市场方面，港口动力煤市场回暖明显，成交良好，下游需求旺盛。下游方面，国内主要发电集团的动力煤库存小幅回升，但受传统冬储以及大秦线检修的影响，目前仍在积极补充库存。运输方面，尽管铁路大秦线的检修工作尚未开始，但是秦皇岛、曹妃甸等主要煤炭发运港口的煤炭库存均出现持续下降态势，其中秦皇岛港和曹妃甸港两港的煤炭库存总量，已经由8月初近期高点时的1028万吨降至9月16日的847万吨左右，减少了181万吨，两个港口煤炭库存与待装煤炭船舶的比例也出现明显下降。这种状况引发了市场对即将于9月21日开始的大秦线检修给环渤海地区可供煤炭资源带来影响的担忧，助推了后期环渤海地区市场动力煤价格上涨。

南方港口：库存方面，截至9月16日广州港煤炭库存为244.5万吨，较上周减少17.9万吨，降幅为6.8%。广州港煤炭库存量波动较小，自8月份开始，困村一直维持在250万吨左右，库存仍处于高位。下游方面，进入9月份，受电力需求快速增长、缺煤少水等因素影响，南方电网区域电力供应形势依然严峻，电力电量双缺的困难局面将持续到明年。据南方电网公司预测，四季度南方五省区电力缺口1400万千瓦左右，今冬明春电力供应形势也不容乐观，明年上半年电力缺口将在1000～1500万千瓦。南方电厂对动力煤的硬性需求一直维持，但受难以理清的煤电矛盾的影响，广州港的动力煤市场较为清淡。受下游电厂积极补充库存和提前冬储等因素的影响，后期广州港动力煤市场好转将大有可能。

（钢联煤炭资讯部编辑请勿转载）

陈燕燕021-26093848