进口煤炭市场讯：受山西煤矿安全事故影响，行业内一片紧张气氛，市场变动“草木皆兵”，尽管部分煤企上调不同品种焦煤价格，焦化厂反映采购困难，但实质现象不是买不到煤，而是在钢材市场不济、焦炭价格小涨焦煤价格便大涨的情况下，不能接受高价位焦煤。用某钢厂采购部人士的话，“十一”前后为“概念市场”，市场借机炒作因素较大。

同样，进口焦煤价格近两年来倒挂，同等指标焦煤港口成交价与国产煤没有多大优势，基本上已经涨到顶峰；在国内煤供应紧张时节，更有些贸易商借机抬高价格哄抬市场，而据市场成交情况来看，同等质量指标焦煤目前价格与8月价格变化不大。

印尼1/3焦煤：A10 S0.8 V28.2（干燥无灰基）G90 Y18北方港口车板含税1700元/吨与8月底价格持平；A9 S1.0 V34（空干） G95 Y25港口车板1350元/吨与8月底价格持平；澳大利亚主焦煤A10 V22（空干基） S0.4 G80 Y15京唐港自提1800元/吨与8月底价格持平。另外，防城港印尼气肥煤A7-8 V38(气煤) S0.6-0.7 Y18-22港口到岸含税1250元/吨，价格基本没有变动。

库存分析，据上周末钢厂焦煤库存调查，焦煤平均库存水平保持在20天左右水平，虽然部分地区已经开始进入冬储时节，但这个水平与往年相比已经略微偏高，钢厂焦化厂并不是急于采购，不过，也有部分钢厂表示担忧“十一”之后，焦煤价格会有上涨的可能性，毕竟煤炭属于卖方垄断市场，已经脱离了市场供需机制。

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