钢联煤炭港口讯：本周港口动力煤库存持续小幅下滑，截至9月23日，秦皇岛港煤炭总库存为639.5万吨，较上周同期减少33.0万吨，降幅达5.0%；23日曹妃甸煤炭库存量为167万吨，国投京唐港煤炭库存量为122.2万吨，环渤海四港煤炭总库存为1294.1万吨，较上周同期减少34.6万吨，降幅达2.6%；23日广州港煤炭库存为216.5万吨，较上周减少28.0万吨，降幅为11.5%。近五日秦皇岛港日均铁路调入量为62.6万吨，煤炭日均吞吐量为75.6万吨，日均锚地船舶数量为167艘，较上周同期增幅分别为-18.0%、2.4%和-4.0%；本周秦皇岛港的日均铁路调入量减少明显，日均吞吐量小幅增加，日均锚地船舶数量下滑。

图1主要港口煤炭总库存

图2Q5500大卡动力煤港口价格走势图

秦皇岛港动力煤价格继上周持稳一周之后，本周动力煤价格再次小幅上涨5元/吨，5500大卡优混煤炭价格为835元/吨。本周秦皇岛动力煤市场运行良好，19日秦皇岛港煤炭库存回升至710万吨，此间港口受大风天气影响出现封航。8月上中旬，秦皇岛港煤炭库存直降近100万吨，而8月下旬则稳定在720万吨左右的库存水平。目前大秦线正处于检修之中，下游需求旺盛，后期价格还有上行的可能性。

广州港5500大卡优混煤炭继续持稳，价格为965元/吨。广州港动力煤市场一直维持不温不火的状态，买方市场的格局尚未被打破，这主要是由于前期贸易商看好动力煤市场囤积动力煤，使得供应宽松，买方格局形成。而华南地区类似陶瓷等企业因效益不好开工率较低，这些企业对于广州港的动力煤消耗力度明显降低。

北方港口：库存方面，本周北方港口总库存持续小幅下滑，各港口库存均有一定幅度的下降。截至9月16日，环渤海四港煤炭总库存为1294.1万吨，较上周同期减少34.6万吨，降幅达2.6%。秦皇岛港煤炭日均库存为681.1万吨，较上周同期增加7.6万吨，增幅达1.1%。19日秦皇岛港煤炭库存回升至710万吨，从秦皇岛港煤炭市场行情走势可知，该港煤炭库存量与市场煤炭需求息息相关，8月上中旬，秦皇岛港煤炭库存直降近100万吨，而8月下旬则稳定在720万吨左右的库存水平。随着近期国内煤炭价格上涨声音的增强，沿海地区市场动力煤需求不断看涨，到港锚地船舶增多，港口煤炭调出量增加，港口库存开始下滑。受大秦线检修的影响，前面几周各大企业增加调入量，自8月中旬开始，秦港的调入量连增3周。中国西煤东运主通道大秦铁路2011年度第二次检修工作已于21日开始，施工检修计划为期12天，至10月2日结束，每天停电施工3小时（上午10:00―12:00）。受铁路检修影响，第一日秦皇岛港煤炭调进量减少12.8万吨，煤炭库存回落30万吨。下游方面，8月电厂耗煤小幅上升9月上旬小幅下降存煤天数维持15天:截至8月31日,直供电厂月日均耗煤环比上升至405.65万吨/日,环比上升1.1%。截止9月10日,直供电厂日均耗煤较8月日均耗煤下降12.75万吨/日至392.9万吨/日,环比下降3.1%。截至8月31日,直供电厂煤炭库存环比7月底下降204万吨至6168万吨。直供电厂存煤天数下降至15天。截止9月10日,直供电厂煤炭库存较8月底下降18万吨至6150万吨。直供电厂存煤天数维持15天。市场方面，秦皇岛动力煤市场持续走好，这主要是受下游用户购煤积极性增强以及大秦线检修导致供应偏紧的影响。本周价格自上周平稳一周以后再次上涨5元/吨，后期价格仍有上行的可能性。

综合来看，受大秦线检修以及下游需求旺盛的影响，后期秦皇岛煤炭库存将持续下行。

南方港口：库存方面，本周广州港煤炭库存继续小幅下行。截至23日广州港煤炭库存为216.5万吨，较上周减少28.0万吨，降幅为11.5%。下游方面，华东沿江地区主要电厂煤炭价格总体上呈现出震荡下滑的运行态势，近来促使电厂煤炭价格保持稳定的因素渐次发生作用。尽管当前中国自主产地至港口煤炭价格均出现止跌回涨的情况，但华东沿江地区煤炭市场并未保持价格回升的一致性，当地电厂煤炭交易市场供求关系仍然较弱。电厂煤炭库存总体上保持平稳。截至9月16日，华东沿江地区主要电厂煤炭库存量为187.04万吨，大致与10天前的库存相当；9月上半月，该地区电厂煤炭库存微涨了10万吨。市场方面，贸易商指出，广州港口之前出现的运煤船舶卸载困难状况并未根本解决，对上游发运港口动力煤供求和价格产生打击，但是由于进口煤价格处于较高水平也抑制了国内煤价的大幅下跌。广州港动力煤市场逐渐转好，虽然价格持稳，但较前期而言，库存下降明显。

综合来看，受下游电厂积极补充库存和提前冬储等因素的影响，后期广州港动力煤市场将继续好转。

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陈燕燕021-26093848