本周国际干散货运输市场各船型运价指数走势各异，其中海岬型船市场运价指数先抑后扬，巴拿马型船市场运价单边下行，大小灵便型船市场运价指数单边回升。国际干散货运价指数（BDI）先降后升，周四报1884点，较上周同期下跌23点，跌幅为1.21%。

巴拿马型船市场

巴拿马型船运价指数涨势仅维持十日，本周单边下探，几乎要跌回涨前水平。周四巴拿马型船运价指数BPI报1642点，较上周下跌106点，跌幅为6.06%。

巴拿马型船两大洋运输市场运价纷纷下调，太平洋市场运价下跌幅度大于大西洋市场。欧洲地区运力虽逐渐消耗，但地中海地区和美湾地区即期运力仍然充裕，大西洋地区市场货盘释放较缓，运价不太令人满意，小幅下调。亚洲市场，前半周煤炭船运活动稀疏，太平洋地区运价大幅下挫。尽管周末“Sail”公司租用4艘7.5万载重吨级的船舶承运澳洲至东印的煤炭，但对运力相对富余的太平洋市场而言，目前仍无力扭转运价下行态势。周四，大西洋往返航线日租金报收于1.40万美元，跌幅为0.33%；太平洋往返航线日租金报收于1.16万美元，跌幅为17.96%。巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金周四报收于1.32万美元，跌幅为6.29%；纽卡斯尔港至青岛航线运价报收于16.41美元/吨，跌幅为7.60%。本周期租市场日租金受现货市场运价走低影响亦有所下滑。成交记录显示，嘉吉租用一艘2001年建造的7.5万载重吨级的巴拿马型船，租期4-6个月，日租金为1.40万美元，较上期大约下跌500美元。

海岬型船市场

前半周海岬型船运输市场运价延续上周末下跌态势，周一跌破3000点大关，后半周因船运需求增加而略有回升，整体呈先抑后扬走势。BCI周四报3244点，较上周下跌23点，跌幅为0.70%。

海岬型船市场上周末开始降温，尽管下跌走势仅持续3日，但跌幅让人心寒。周一海岬型船运价指数较上周末下跌420点，跌势极为迅速。主要原因为，海岬型船货盘成交量大幅下降，周一从澳大利亚运往中国的船运订单寥寥无几，到巴西装货的船舶也较少。尽管大西洋市场运力趋紧，但部分前往大西洋的空载运力对市场施加一定下行压力，加上期租市场成交量减少、FFA合约价下跌，期货市场卖盘较多等不利因素令运费率下探。后半周因澳大利亚矿商必和必拓、力拓以及巴西矿商加大至中国的铁矿石出货量，带动租船市场活跃气氛，两大洋市场运价略微回升，但因太平洋市场前半周跌幅较大，后半周的回升仍未弥补前半周跌势。周四太平洋往返航线日租金报收于2.55万美元，跌幅为2.59%；大西洋往返航线平均日租金报收于3.25万美元，较上期末上涨7.70%；西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为11.47美元/吨和27.62美元/吨，分别较上期末下跌0.65%和1.91%；海岬型船4条航次期租航线平均日租金报2.77万美元，跌幅为1.08%。市场再度传出印度政府计划上调铁矿石出口关税风声，对铁矿石出口关税欲从20%上调至30%，印政府从各方面限制其铁矿石出口量以满足其国内需求，未来60%以上高品位矿出口或将完全受限。

灵便型船市场

本周大小灵便型船市场运价指数均呈回升走势，大灵便型船升势较为明显。周四，波罗的海大灵便型船运价指数（BSI）报收于1471点，较上期末上涨2.29%。灵便型船运价指数（BHSI）报收683点，较上期末上涨0.44%。