据综合媒体消息，9月份，秦皇岛港凭借着检修之前高库存和一定的进车数量，以及科学的调度指挥，提高了装船效率，保障了下游电厂的用煤需求。整个9月份，秦皇岛港完成煤炭发运量2246万吨，日均发运煤炭达74.8万吨，煤炭吞吐量创今年月度吞吐量第三高；黄骅港、天津港不受大秦线检修影响，分别完成煤炭发运量791、726万吨。进入10月份，受连续三次封航影响，上半月，秦皇岛港日均煤炭发运量在65万吨左右。<
10月3日，大秦线恢复正常运输后，大秦铁路进车略有增加，但增加数量不够明显，与检修前、抢运期间相比下降较多，难以满足港口发运和用户拉煤需要。以秦皇岛港为例，10月3-10日，秦港方向日均进车仅为8480车，较检修期间每日增加了2039车，较9月上中旬（未检修时、抢运期间）每日却是减少了514车，铁路进车处于中位。中旬，在平朔安家岭煤矿恢复正常，铁路调进有所增加的情况下，中旬日均进秦皇岛港煤车达到9072车，较检修期间每日增加了2661车，较9月上中旬每日还增加了78车，基本恢复了正常；16日，铁路进车甚至超过了10000车。曹妃甸港方面，未检修前的9月20日，曹妃甸港存煤171万吨，经过12天的“开天窗”检修后，10月2日，曹妃甸港存煤只有142万吨，12天下降了29万吨，10月3日，大秦线恢复正常后，到18日存煤达到了208万吨，16天的时间里，库存增加了66万吨，平均每天增加4.1万吨。
货源调进方面，受平朔矿刚刚恢复正常，运量未充分释放；以及朔州地方整合煤矿停产整顿，销售量和发运量减少等因素影响，朔州地区煤炭资源紧张。在这种情况下，大秦线大力增加大同、神华、宁煤、伊泰等煤矿煤炭，弥补货源的不足，取得了很好的效果。
截止今日，秦皇岛港库存为495万吨，存煤量从10月2日的433万吨增加到495万吨，也就是说，大秦线恢复正常运输16天，仅增加了62万吨，平均每日增加了3.8万吨煤炭，港口库存仍处于低位；尽管货源调进略有增加，但调出（装船量）同样很高，调进调出基本呈平衡态势，因此，库存增加的并不明显；由于南方电厂场存较高，派船积极性下降；加上港口资源紧张，出现船等货现象，办理商务手续的船舶不多，秦港个别煤炭泊位出现短暂空档。煤炭价格方面，受煤炭调进偏少、港口资源紧张等因素影响，市场煤价格不断飙升；截止目前，发热量5500大卡煤炭价格涨到860元/吨；而购买方，由于下游电厂存煤较高，观望气氛浓厚，购买欲望并不强烈。因此，港口煤炭实际交易量有所下滑，购买者有所减少；预计到10月下旬，环渤海市场煤价会进一步走稳，11月份，会因为港口库存回升和下游电厂存煤饱和而出现小幅回调。
随着铁路运能的恢复、煤炭调进的增加以及恶劣天气的出现，预计秦港场存会缓慢回升。对于北方各煤炭发运港来说，有煤就有船，有资源就有市场，因此，随着港口存煤的增多，煤价虽然会小幅回落，但办理装船手续的船舶会逐渐增多；在经济快速发展，需求稳步增长的情况下，港口煤炭发运量仍将保持高位；1-9月份，北方七港累计发运煤炭达4.39亿吨，同比增长7136万吨，预计全年北方七港发运煤炭将达到5.85亿吨，同比增长9500万吨。目前，沿海主力电厂拉煤仍主要以重点合同、二手合同等物美价廉优质煤炭为主，以市场采购煤炭和进口煤为辅，拉煤积极性虽有所下降，但由于冬季即将到来，耗煤高峰又将来到，刚性需求仍在。针对存在的问题，秦皇岛港积极协调铁路、发货单位，增加优质煤炭调进数量，密切关注沿海煤炭市场的需求动态，重点抓好卸车和煤炭调进，做好车船对接，提高装船效率，保障用户需求。秦港还根据各货主单位提供的货源发运计划，合理安排、调整垛位资源；抓住目前场存偏低的有利时机对加肥垛位和老煤底进行收垛和清理规整，提高有效堆存能力，避免煤炭自燃。
电厂存煤方面，经过为期两个月的积极拉运，沿海六大电厂存煤数量大都处于中位略高水平，由于电厂日耗普遍下降，因此，大部分电厂存煤可用天数有所上升。截止目前，沿海电厂浙能、上电等六大电厂存煤数量合计达到1238万吨，较9月19日（铁路检修前）的数字相比，存煤数量一共增加了60万吨。其中，除浙能电厂存煤数量略有下降以外，其余电厂存煤普遍增加，浙能、国电沿海电厂存煤可用天数分别为24.8和25.7天，其余电厂如：上电、粤电、大唐、华能沿海电厂存煤可用天数分别为21.9、14.4、17和17.7天。
下游需求方面，由于全球经济增速放缓，国内宏观经济基本面全面紧缩，房地产遭受严厉调控，导致以建材为主的各种原材料运输需求增幅缩小，煤炭需求会有所降温。但是，从消费的角度来看，目前中国居民正处在一个消费结构升级的转型阶段，所以社会消费品零售总额与居民消费保持在稳定的状态。前三季度城乡居民的收入进一步增加，居民的消费能力进一步增强。从9月份数据来看，社会消费品零售总额的构成中，前期有所调整的汽车与建材消费增速比8月份有所回升。PMI指数，经过前几个月的波动调整以后，最近两个月连续小幅回升，9月份的PMI指数是51.2%。固定资产的新开工项目投资，这也是一个先行指标，这几个月还是处于回升的状况，1-9月份新开工项目的计划总投资比1-8月份回升0.3个百分点，这些先行指标也预示着经济基本走稳。所以从增长的动力和一些先行指标来看，今后后两个多月，国民经济会平稳、较快发展，趋向二次探底的可能性非常小。下一阶段，随着冬季取暖负荷增加,、北方和西部省区将迎来新一轮用电高峰；长时间大面积限电推动高耗能产品市场价格走高，将进一步刺激企业的生产需求。另外，各省都积压了一批新建项目因限电未能按期投产，潜在需求仍然十分旺盛。往年，浙江省外购电量约占全省总用电量的30%，而今年到现在为止，只买到总量的20%。“西电东送”数量的下降以及外购电的减少，必然要求沿海省市增加煤炭采购和消耗，火电压力加大，对煤市趋好起到重要作用。