170余个生产性泊位建设，日益凸显出三大核心港区的功能特色，初步勾勒出烟台的大港口格局。昨日，记者从市交通部门获悉，烟台港西港区油品码头、输油管

线日益完善；芝罘湾港区年底将迈入国内最大集装箱码头行列；龙口港区的煤炭项目专业建设也在顺利推进。三大核心港区聚焦油、矿、箱、煤四大货类，其他港区分工协作，优势互补、便捷高效的港口格局轮廓日益明朗。

西港区液体物流体系日渐完善

昨日上午，在西港区建设现场，记者看到，一座座塔吊林立在十余座巨型预制沉箱空隙中，吊臂往来运转。空旷的港区建设场地上，因忙碌的大型机械和施工人员的身影而变得生机勃勃。

目前，烟台港西港区油品码头工程1个5万吨级和1个10万吨级的泊位已基本完成施工，正在进行系统调试，计划年底前进行试生产。液体化工作业区1号、2号5万吨级泊位已投入使用，3号10万吨级泊位已于今年10月份建成投产。为液体化工码头配套建设的西港区至淄博输油管道工程首站储罐基本完工，输油管线寿光、招远、昌邑等标段正式开工，标志着管线全长450公里(烟台境内170公里)的烟台至淄博输油管线项目全线开工建设。油品码头、液体化工作业区、输油管线相配套，构建起西港区日益完善的液体能源物流体系。

一期工程的两个大型干散货进口泊位，今年计划沉箱预制全部完成并安装完毕，两个5万吨级的顺岸通用码头已进行试生产。目前，西港区已承担起部分建材、杂货、煤炭等货物集散功能，吞吐量达40万吨以上。

配套设施方面，去年10月份，疏港西路顺利通车，今年10月份，疏港高速主体工程也已完工，预计年底通车。烟台港集团有限公司规划建设处处长辛兆强介绍，“十二五”期间，西港区还将进行30万吨级航道工程建设和30万吨原油码头建设，配套的港口铁路建设将在未来几年完成。将目标定位在打造年吞吐能力2亿吨的综合性、专业化港区的西港区，将逐步发展成为原油、成品油、液化产品储备及中转分拨基地，并向腹地钢铁企业及周边港口提供服务的矿石中转分拨基地。

芝罘湾现有客运站将合二为一

濒临烟台城市中心地带的芝罘湾港区，扼守渤海湾入海口，靠近主航道，依靠环渤海经济区和黄河三角洲生态区的叠加优势，成为最佳的中转港位置。“十二五”规划中，芝罘湾港区将全面实施大型集装箱码头的新建和扩建。

目前，烟台港芝罘湾港区大型港口建设基本结束，三突堤集装箱码头工程今年即可竣工并完成验收，2万吨级、3万吨级集装箱泊位、5万吨级和7万吨级集装箱泊位各一个，码头总长度1200米，码头前沿水深为-17.0米。堆场面积100万平方米，总吞吐能力达到150万TEU。

届时，芝罘湾港区将迈入拥有国内最大的集装箱码头行列，也将日益形成完善的集装箱运输系统，将辐射烟台周边及华中、内蒙、西北等广大经济腹地，带动相关产业的发展。

辛兆强介绍，芝罘湾港区现在的建设任务主要围绕客滚中心和三突堤集装箱码头配套设施展开。据了解，“十二五”期间，烟台港集团将对现有的烟台港客运站和环海路客运站进行整合，在青年路北段建设一个新的综合性质的客运中心，目前，此项工程的选址、规划方案已通过相关部门的审批，正在进行建设方案的设计工作，计划2012年开工建设。未来的芝罘湾港区将专门发展客滚运输、集装箱运输和邮轮停靠业务。

四大货类构筑烟台大港口格局

在主打煤炭的龙口港区，目前，10万吨级航道拓宽工程正在进行挖泥施工，完成挖泥量385万方。计划新建5万吨级通用泊位3个，已累计完成投资4500万元，码头疏浚完成260万方。龙口港区以煤炭储备物流中心配套码头和4个10万吨级煤炭专用码头为龙头，“十二五”期间，将加快20万吨级原油泊位的建设，完善原油液化运输体系，并完成1.5公里防波堤、锚地选划工程，努力打通北煤外运大通道，建设中国北方混配煤基地港。同时，莱州港区3.5万吨级航道工程、海阳港区防波堤工程等项目也在如期推进。

大中小码头相配套，各港区资源优势互补，同时发展港口油、矿、箱、煤四大货类，初步勾勒出了烟台的大港口格局。根据《烟台市港航“十二五”发展规划》，“到2015年，烟台市港航将基本形成以芝罘湾港区、西港区、龙口港区为核心港区，莱州港区为黄河三角洲重点港区，面向东北亚的区域性现代化大型枢纽港和邮轮母港。”

市交通运输局局长权良宝告诉记者，“进入‘十二五’，全市加快推进西港区等一批重点港口项目建设，通过港口大项目建设带动港口大发展，同时加快优化调整港口功能布局，完善港口配套集疏运体系，通过陆海联动、港城互动，全面提升港口的核心竞争力。力争到2015年，我市港口形成以芝罘湾港区、西港区、龙口港区为核心港区，莱州港区为黄河三角洲重点港区，面向东北亚的区域性现代化大型枢纽港口和邮轮停靠港，为我市‘三大战略’的实施提供强有力的交通支撑。”