今年，沿海主要发煤港口抓住船货双多的有利时机，加快煤炭转运步伐，满足下游用户用煤需求。据统计，今年1-10月份，秦皇岛港累计完成煤炭吞吐量2.1亿吨，后两个月运输形势稳定，预计今年秦皇岛港发运煤炭将达到2.5亿吨，创造历史新高，同比增长将达到2600万吨；1-10月份，国投曹妃甸港累计完成煤炭吞吐量4440万吨，预计今年曹妃甸港将完成煤炭吞吐量5300万吨，同比增长1200万吨。经计算，今年两大主力港口发运煤炭合计将达到3.03亿吨，将占据今年北方港口海上煤炭运输总量的48.6%，基本占到沿海煤运的“半壁江山”。

去年，秦皇岛、曹妃甸两大主力港口分别完成煤炭吞吐量2.24亿吨和4100万吨，均创造历史新高。今年以来，国际形势复杂多变，国内经济运行出现很多新情况、新问题，国家坚持实施积极的财政政策和稳健的货币政策，不断加强和改善宏观调控，国民经济运行总体良好，继续朝着宏观调控预期方向发展。保障性住房建设、新农村建设、西部大开发等经济政策，以及工业化进程推进，对钢铁、建筑材料、化工等产品的需求仍将保持较大规模，发电量大幅增加，从而拉动煤炭的巨大需求，进而对煤炭的产量和运量形成强大支撑。今年预计国内煤炭需求将增长3亿吨左右，其中沿海地区需求就增加1.2亿吨以上，煤源主要来自北方港口供给。从年初开始，到达北方港口的拉煤船舶就开始大量增加，煤炭市场趋好；而上游供给方面，随着山西煤炭资源整合的接近尾声，整合矿井产量不断提高，山西、内蒙古等省（自治区）国有大矿开足马力生产，煤炭资源供给充足，同煤、中煤、神华、伊泰、蒙泰、山煤国际等大型煤炭企业外调量大增，沿海煤炭市场呈现供需两旺景象。

针对无新增能力、恶劣天气造成多天封航等困难，秦皇岛港干部职工团结协作，努力拼搏，克服煤炭场存持续低位、大秦线两次“开天窗”检修等困难，采取多种措施破解制约装卸生产的难题。秦皇岛港强化生产组织协调，挖潜增效，确保了装卸生产的高位运行。在装船方面，一方面加大与收、发货单位联系的力度，精细安排装卸计划，信息充分共享，根据船舶受载计划按需求提报接车菜单，确保车、垛、船的高效有序衔接和生产能力的最大化发挥。在卸车方面，他们牢牢抓住大秦线维修前的卸车环节，重点抓好优质货源和场地交货的货源调进，积极与客户联系，力促其多发运煤炭，克服车流不均衡的困难，以缓解其场地和卸车压力，千方百计满足装船需要，全力增加场存，确保装卸能力最大化和车船货的紧密高效衔接，实现物畅其流的良性循环。秦皇岛港还通过技术革新和搞好协作配合来提高运输效率，保障下游需求，通过让船舶提前排放压舱水、装卸流程拟起、职工重载交接、路港合署办公等方式，压缩辅助作业时间，挖掘港口设备、设施潜力，搞好船货衔接，提高运煤效率，今年煤炭吞吐将增产达2600万吨。

国投曹妃甸港发挥堆场大、设备先进等优势，努力培育发货人和煤种向规模化方向发展；鼓励进港煤炭场地交货，保证具有自有计划和船舶信息准确的煤炭进港；明确煤炭装船手续办理物权所有人，强化存煤和账面的一致性；业务部门优化进港煤种结构，不断完善菜单提报制度，压缩辅助作业时间，确保车船货衔接顺畅；国投曹妃甸港发展以效率、服务为主体的港口经营服务理念，牢固树立收、发货人都是上帝的观念，切实为广大用户提供更加便捷的服务。并充分发挥路港桥梁纽带作用，引进不同地区、不同煤质的煤炭，借助各种煤炭交易平台，实现煤炭运输最大化目标。预计2011年全年可完成煤炭吞吐量5300万吨，超出设计能力300万吨。最高日卸车效率达25个万吨大列2536车，装船效率可连续达到每日20万吨以上。

2012年，国投曹妃甸港将继续提高港口生产效率，加快煤一期续建工程的进度，实现上半年完成重载试车，下半年形成生产能力，力争已投产的煤一期起步工程吞吐能力达5500万吨以上，续建工程吞吐能力达1500－2500万吨，从而使国投曹妃甸港总吞吐能力达7000－8000万吨。河北港口集团抓紧落实“西港东迁”工作，年内将停止三公司运营，加快建设曹妃甸港煤二期5000万吨码头的建设，争取明年年底投产。秦皇岛港区方面，将继续通过重载交接、流程逆启动等方式节约辅助作业时间；以抓调进，抓卸车，争优质货源，保持适度场存作为生产组织的重点，密切与神华、中煤、同煤等煤炭企业联系，及时掌握从货源调进到船舶运力安排方面的信息，确保适销对路煤种的及时调进。在请车菜单上，将继续发挥路港合署办公优势，协调与铁路的关系，科学点准每日菜单，加快铁路车皮周转，并在船舶的靠泊顺序和作业安排上予以大客户充分保证和考虑。做好船舶到港前的对垛准备，努力压缩辅助作业时间，提高综合装船效率。