本周沿海运输市场行情延续前期下滑趋势，连续第六周下跌。11月9日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1220.22点，较上周下降2.1%，为年内最低。其中，煤炭和金属矿石分货种指数也分别到达年内最低水平。本周，煤炭运价指数持续下滑，金属矿石运价指数略有下跌，粮食运价指数低位盘整，原油和成品油运价指数基本平稳。

随着入冬储煤计划的来临，华中、华北地区开始面临“煤荒”局面，部分省区甚至开始新一轮的拉闸限电。但由于近期沿海地区天气凉爽，华东华南重点电厂日耗煤维持在平稳较低状态，厂存基本处于饱和，工业用电不见好转，沿海煤炭运输市场毫无起色。据悉，目前，煤矿已完成年度出运任务，正值年度合同签约的关键时期，为进一步抬高价格，煤矿出货很不积极。而电厂方面，由于国内外煤价倒挂，华南及华东地区电厂都更倾向于进口煤。不过由于厂存港存普遍偏高，本周部分码头出现卸货困难现象。据了解，各大电厂即将与船公司商议年度合同，两方博弈气氛浓厚，但如今市场运价对船公司来说却非常不利，部分船公司拒绝接受更低的运价，市场运输基本处于“有价无市”的尴尬境地。本周，秦皇岛港场存达到620万吨，出运的计划煤较多，市场煤少。

11月9日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1344.68点，较上周下降3.2%，其中，秦皇岛至广州（4-5万dwt）航线市场运价报收于45元/吨，较上周下跌1元/吨。秦皇岛至上海（2-3万dwt）航线市场运价报收于34元/吨，较上周下跌3元/吨。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数CBCFI（试运行）本周依然逐日平稳下跌。

沿海运输市场的持续低迷在铁矿石运输市场也逐步体现。目前钢材需求疲软，钢厂压力较大，再加上煤炭运输市场低迷的影响，铁矿石运价有所下跌。11月9日该货种运价指数报收1033.53点，较上周下降0.9％。其中青岛至张家港（1万dwt）航线运价指数报782.58点，较上周下跌4.9%。

粮食运输市场运价本周相对平稳。11月9日，该货种运价指数报收于897.00点，较上周上升1.4%。本周北方玉米收购价持续走低，在南北顺价的利好情况下，发粮积极性大幅上升。由于到货量逐渐增大，南方饲料企业也准备囤货。虽然部分港口码头有拥堵现象，产生不少滞期费，但是船公司还是青睐粮食运输。