国际动力煤价格依然连续第9周下跌，无论是买方还是卖方都对经济基本面依然存在较大的担忧，面对欧美经济状况的急转直下，后期依然具有较大不确定性。澳洲煤炭出口也受到牵连，再加上澳洲国内目前就业恶化、消费信心下降，对于复苏进程的停滞，澳联储最终在11月1日下调指标利率25基点至4.5%，为2009年初以来首度降息，以应对金融市场混乱状况。另外，在大宗商品市场上面对中国出口的两种主要商品：铁矿和煤炭出口量的下滑，短期内造成亚太市场煤炭市场继续保持疲软需求。而在近一两年内，澳洲资源类商品的价格因通胀及供应受限等因素，将缓步维持高位，面对主要亚太经济体的健康发展，煤炭出口量以及价格会稳步增长。

   从港口实时动态数据来看，纽卡斯尔港口最近两周保持较高的库存量，自十一月以来港口卸车量和装运量处于高位，港务装卸较为繁忙。根据钢联煤炭统计数据，港口库存最高点为本月1日的170.1万吨，这也是2011年下半年继7月25日以来的最高位。而海外主要买方日本、中国、印度的贸易商和电厂由于在9月份以及10月份提前为冬季展开冬储，港口库存较高，澳大利亚卖方市场普遍对四季度剩下的11月份和12月份的销售情况短期看跌。印度东海岸主要港口煤炭库存总量接近700万吨，而南非理查德湾在本周的10月份统计显示，月末港口库存虽由9月的499万吨下降至10月的428万吨，但是欧洲市场销售低迷，影响亚太市场的价格已经将近月余。

   目前纽卡斯尔港口FOB交易价格已经在112-116美元/吨左右，据钢联煤炭同墨尔本沟通了解，本周四某国内大型国企合同标的为6000大卡标准动力煤与澳方某煤企对2012年1季度合同FOB价格为113美元/吨，低于目前动力煤指数2美元左右。而本周同时最低的一份自首尔发出的询价函对2012年1季度的合同招标价格甚至为FOB 112.5美元/吨。部分澳洲卖方对于中国和印度买家喜欢的低于6000大卡标准动力煤的稍低热值且高灰动力煤仍然报以乐观，而钢联煤炭同华南某大型煤炭贸易商沟通时对方表示虽然目前标准热值以下的价格仍具诱惑力但是由于担心港口繁忙而增加的船运滞期费，再加上目前下游电厂库存基本在20天以上和华南港口煤炭库存较高而不敢再次加大进口量。

   澳洲卖家对于低于标准煤的5500大卡的动力煤，这也是我们中国贸易商最喜欢进口的种类之一，目前报价在95-99美元/吨左右,再加上海运费，以巴拿马型船运费16美元计算，CFR为111-115美元/吨；如果是好望角型船则为13美元左右，那么到岸价为108-112美元/吨左右。但是根据合同标的的奖惩详细指标条款中导致其实际信用证解付价格上下波动，而且租船方要承担的港口滞期费的多少取决于澳方的港口运输情况，目前来讲澳洲主要煤炭码头锚地等待时间还是比较长的。

   截至11月11日，秦皇岛港煤炭总库存为590.5万吨，较上周同期增加18.0万吨，增幅达3.1%；11日曹妃甸煤炭库存量为209万吨，京唐港煤炭库存量为200万吨，天津港217.8万吨，环渤海四港煤炭总库存为1217.3万吨，较上周同期增加42.8万吨，增幅达3.6%；11日广州港煤炭库存为262.7万吨，较上周减少0.3万吨，降幅为0.1%。近五日秦皇岛港日均铁路调入量为69.3万吨，煤炭日均吞吐量为70.3万吨，日均锚地船舶数量为132艘，较上周同期增幅分别为-7.8%、-1.5%和15.8%；本周秦皇岛港的日均铁路调入量、日均吞吐量小幅下滑、日均锚地船舶数量均小幅回升。

表三：本周秦皇岛现货动力煤价格

(钢联煤炭资讯部张博森编辑 请勿转载)

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