我的钢铁网上海讯：截止11月25日，我的钢铁网进口炼焦煤同口径库存统计数据显示：京唐港394万吨，较上周减少8万吨，周环比跌幅2%；日照港222万吨，较上周减少3万吨，周环比跌幅1.3%；天津港71万吨，较上周减少0.4万吨，周环比跌幅0.6%；连云港56万吨，较上周增加16万吨，周环比涨幅40%。

                         港口进口炼焦煤库存变化情况走势图：   

本周港口进口炼焦煤库存小幅上涨，截止今日库存总量升至743万吨，周环比涨幅0.6%，库存总量连续四周保持上升趋势。但从上图我们不难看出，本周除连云港库存量保持上涨趋势外，其他三个主要港口库存均呈下降趋势，若不是连云港增幅过大，提升了四港库存总量，实际情况还是出港量大于进港量。由此可见，下游市场的萎靡已经在一定程度上抑制了炼焦煤进口量的提升，预计后期港口库存量大幅攀涨的可能性不会太大，或窄幅波动。

本周进口炼焦煤市场弱势运行，活跃度不高。据悉，本周钢材市场行情整体呈现震荡下行的走势，由于终端需求疲软，成交较为清淡，市场信心不足，观望气氛浓厚，钢厂补库存意愿较低，大部分企业继续依赖限产勉强度日。下游焦化和钢材市场的萎靡不振正一步步威胁着炼焦煤价格。在多方强烈要求下，本周山西、山东等地炼焦煤价格再次出现不同程度的下跌，但成交情况仍差强人意，港口进口炼焦煤成交更是不温不火。据笔者了解，临近年底，许多手头仍有存货的贸易商为尽快回笼资金，不乏按照超低价格抛货的现象发生，而此类型的存货基本已经在港口堆放了好几个月的时间，很难按照前期价格出售，但超低的价格对于港口新鲜货盘造成的销售压力也在不断加剧中。加之下游用户持续低迷的需求，港口现货资源普遍面临有价无市的局面，出货不畅，新到港的资源量也较前期大幅萎缩。本周港口询盘度较高的货源集中在近一个月到港的澳大利亚主焦煤，其他煤种鲜有人问津。后期进口炼焦煤市场难言乐观。截止11月25日，各港口部分品种进口炼焦煤主流报价如下：澳大利亚主焦煤1650-1670元/吨（京唐港车板价）/1600-1620元/吨（日照港提货价），1/3焦煤提货价1300-1320元/吨，瘦煤车板价1400-1420元/吨；俄罗斯K10提货价1550-1570元/吨，1/3焦煤车板价1300-1320元/吨；美国高硫气肥煤提货价1160-1180元/吨；加拿大瘦煤车板价1320-1340元/吨；印尼高硫肥煤提货价1420-1440元/吨。

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