据惠州日报消息，随着大石化规模效应进一步显现，大亚湾大港口、大物流产业发展渐入佳境。

对于中润达集团总经理丁隆奇而言，2011年10月30日是个重要的日子：投资4500万元的CCS一级油轮“中润达7”号的下水，标志着中润达海运有限公司正式运营。“这是公司为中海油成品油运输打造的第一艘油轮，公司也是惠州市目前唯一拥有油轮的海运企业。”丁隆奇自豪地介绍说。

石化区年物流运输量达3000万吨

“大石化的规模效应显现，大港口建设进程加快，让大亚湾的物流产业呈现生机勃勃的局面。”丁隆奇说。在对国际国内市场进行考察后，丁隆奇坚定了公司未来的发展方向———咬定物流产业，并将其做大做强。

事实上，丁隆奇的公司最初注册地在浙江舟山，但2007年，丁隆奇决定将公司南迁，进驻大亚湾。“看好的就是大亚湾的发展前景。”丁隆奇说。

从2000年起，随着大项目的动工和大石化理念的提出，大亚湾物流产业开始起步。2007年，丁隆奇的公司进驻时，大亚湾已经有大大小小物流企业数十家。“大亚湾的物流产业大有可为。”丁隆奇说，根据他的初步统计，目前大亚湾石化区每年的物流运输量达3000万吨，每年产生的利税达10多亿元。

“立足石化区，发展多元化。”今年10月6日，国家物流研究院院长、国务院参事任玉岭教授到大亚湾区调研时勉励中润达。正是如此，该公司计划3年内建造7艘油轮，实现运力5万多吨。“我们要打造成惠州海运行业的领军企业，助力大亚湾石化物流业发展。”丁隆奇说。

惠州港2015年货物装卸量将比去年提高4倍

市第十次党代会报告提出建设“环大亚湾经济带”，大亚湾的港口物流产业将得到飞速发展。区委、区管委会按照市委、市政府的要求，加快推进大亚湾“大港口、大物流”建设。区委副书记、区管委会主任黄伟才日前还带队到荷兰鹿特丹等世界级超级大港“取经”，学习先进经验和理念。

按照惠州港区建设规划，“十二五”期间，港区新建8个码头泊位和改造4个码头泊位，各项目建设投产后，到2015年港区货物装卸能力可达3000万吨，为2010年港区装卸量的5倍。

随着惠州港国际集装箱码头首个泊位今年底建成，以及集装箱运输环境的改善，通过荃湾港区水路口岸进出的集装箱比例将会由目前的16.6%上升至2015年的50%。此外，随着跨省跨地区铁路、公路的建设与开通，货源腹地范围将扩大，港口的集装箱货源及箱量将有进一步增长。荃湾港区会继续利用海铁联运功能增加在荃湾港口的煤炭中转量，港区煤炭吞吐量将呈跳跃式增长。预计到2015年，通过港区通用码头的煤炭吞吐量达到367万吨。加快建设港区新的2个7万吨级泊位（专用）煤炭码头，计划2014年建成投产，设计接卸能力1450万吨/年。

惠州港路网发达

惠州港致力打造粤东地区大型港口物流（采购）中心港区，周边公路、铁路路网发达，有疏港大道直通惠州市区，惠大高速公路正在筹建之中；邻近有惠深、深汕、惠河、潮莞、广惠、广汕及惠深沿海高速公路；惠大铁路及港区站已建成运行，并连接京九、京广和广梅汕铁路。根据海铁联运规划，《港区控制性规划》正在调整铁路站场扩建，扩建后可满足每年1500万吨大宗散货运量需求。