本周沿海运输市场行情继续下跌。11月30日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1154.35点，较上周下降1.0%，连续9周下跌，持续刷新年内最低水平。但本周综合运价指数降幅有所放缓，其中仅煤炭、粮食运价指数小幅下滑，金属矿石、原油和成品油运价指数维持平稳。

本周，煤炭需求依旧低迷，下游电厂采购煤炭积极性不高，用煤企业观望态度浓厚，沿海煤炭运输市场表现依旧惨淡。受需求低迷影响，发运港煤炭调出不及调入，截至12月2日，秦皇岛港港口库存量时隔两个月后再度回升至700万吨上方水平，为751.3万吨，较上周同期增加81.8万吨、环比增长12.22%。电厂库存处于历史高点，11月25日，六大发电集团的库存合计为1386.8万吨，电煤可用天数平均保持在22天的水平。同时鉴于11月整体日煤耗量不高，甚至低于9月日均水平，电厂基本依靠计划煤补充自身煤耗。据业内人士表示，计划煤运量占比已接近90%，市场上基本无货可拉，沿海煤炭运输市场依旧呈现有价无市的萧条景象，船东也纷纷表示运价已跌至其承受能力的最低水平。

11月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于1252.81点，较上周小幅下跌1.5%，9周内下跌412.23点，跌幅高达25%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数CBCFI（试运行）本周降幅趋缓，12月2日，秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线市场运价为41.5元/吨，较上周同期下跌0.6元/吨；秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线运价为30.9元/吨，较上周同期下跌0.6元/吨。

金属矿石货种运价指数在两个月的下跌后，本周探底趋势也有所凸显。11月30日，上海航运交易所发布的金属矿石货种运价指数报收于1007.22点，较上周持平。其中北仑至上海（2-3万dwt）航线运价维持在16元/吨。

锦州港本周由于大船集中到港，给配货带来了一定困难，据业内人士统计，锦州装船时间均较之前延长1-2天，另外鲅鱼圈也因大风封航，导致船只靠港困难。受配货以及天气因素的双重影响，粮食运输市场行情仍小幅下滑，11月30日，粮食货种运价指数报收于804.26点，较上周下降1.1%，其中营口至深圳（2万dwt）航线市场运价为41元/吨，较上周下跌2元/吨。