内容提示：1、国际煤炭市场要闻回顾      2、国际炼焦煤市场简析

●国际要闻回顾

中国：

中国焦煤进口商--永晖焦煤股份有限公司发言人周四对路透称，已接获美国博地能源(PeabodyEnergy)的通知，後者从市场上购入公司5.1%的权益。

澳大利亚：

澳大利亚资源公司AstonResources正与Whitehaven煤炭公司商洽合并，对后者估值28亿澳元（29亿美元）。两者合并后将成为澳洲最大的独立煤矿公司。

印度首席铝和铜生产商埃迪亚贝拉集团(AdityaBirlaGroup)近日宣布，公司已正式表明对澳大利亚新希望(NewHope)煤矿公司竞标意向。其他有意投标者包括塔塔集团(TataGroup),韦丹塔资源公司(VedantaResources),JSW钢铁公司等。

印度：

印度中央电力管理局称，由于供应燃料较少，或是发电量高于预期，占印度发电能力70%的发电厂煤炭供应严重不足。该机构在其网站上的报告显示，11月27日，印度52个燃煤发电机组以及89个火电厂中一半以上的电厂煤炭供应不足7天。

越南：

越南煤炭矿业集团的一位高级官员近日表示，越南计划明年减少18.2%的煤炭出口量，预计今年的煤炭出口量为1,350万吨。

荷兰：

荷兰阿姆斯特丹港口一位发言人近日表示，目前，该港口年度煤炭处理量为1800万到2000万吨，到2020年，荷兰阿姆斯特丹港目标是将其煤炭处理量提高20%约达到2400万吨。

土耳其：

土耳其能源和自然资源部长TanerYildiz表示，土耳其将打开国内煤炭储量以用于私营部门，如此，土耳其将提高国内煤炭在电力生产的使用。在未来几年内大量资金将在能源部门中流动。

●产销动态

南非：

今年四季度，南非煤炭出口量猛增至预计的2100万吨，仅略低于上半的煤炭进口量，这主要受益于铁路运营Transnet性能的根本改善。

●国际炼焦煤市场简析

本周国际炼焦煤市场价格再次下行。截止今日，澳大利亚优质中度挥发份炼焦煤离岸价主流195-200美元/吨。自澳洲联储宣布12月7日起降低基准利率25个基点至4.25%后，澳大利亚股市下跌，市场恐慌情绪蔓延。而国际经济环境的不确定性加上终端需求的低迷也导致各国钢厂停产检修计划继续升级。据了解，本周安赛乐米塔尔推迟欧洲钢厂复产计划，具体复产时间还要视当时长材需求而定。德国蒂森克虏伯钢铁公司表示将关闭Duisburg-Hamborn厂三座小型高炉中的一座（年产能150万吨）。日本东京制钢公司计划2012年3月底永久关闭高松厂生产，也不再计划对该钢厂进行改造，该厂主要生产螺纹钢和线材，2010-11年度生产粗钢6.4万吨，2009-10年度10.7万吨。伊朗钢铁企业协会近日称，因原材料成本大幅上涨，政府补贴不能及时到位等原因，去年刚投产的、设计年产量40万吨的伊朗最大镀锌板材厂已经陷入半停产的状态。笔者认为现阶段下游需求的不振仍是抑制炼焦煤市场回暖的主因，短期内国际炼焦煤市场成交疲软价格上行乏力或成为常态，难言乐观。

本周进口炼焦煤市场维持弱势运行，活跃度欠佳。受持续的雨雪天气影响，本周华北地区煤运仍不太顺畅，焦化厂和钢厂无法正常补充库存，导致部分企业库存低位。港口同样受大雾天气影响，出货不畅，部分港口库存量小幅增加。考虑到本周国内大矿订货会在即，国内炼焦煤市场主流弱势维稳，报价相对坚挺。部分库存较低的厂家近日补货意向较浓，尤其是沿海地区询盘量增加明显。但市场的不明朗影响到近几周贸易商接盘量降低，新到港资源偏少。港口现有资源则良莠不齐，整体报价混乱，故询盘量多而成交少。此外，由于春节临近，国内煤矿陆续关停的现象会逐渐增多，所以如果下周天气转好，钢厂和焦化厂补库存的积极性可能会出现较明显的提升，受此影响，届时进口炼焦煤成交情况亦应当有所缓和。预计后期进口炼焦煤市场弱势运行为主，疲势难改。截止12月9日，我的钢铁网进口炼焦煤同口径库存统计数据显示：京唐港404万吨，较上周增加12万吨，周环比增幅3.1%；日照港218万吨，较上周减少9.1万吨，周环比降幅4%；天津港40万吨，较上周减少30万吨，周环比降幅42.9%；连云港66万吨，与上周持平。库存总量为728万吨，六周以来首次出现下降。

本周海运市场维持上扬态势，但涨幅趋窄。海岬型船本周先抑后扬，波澜不惊。周初由于市场货盘欠佳，太平洋地区运力较多，难以消化，而两拓在租船市场上表现平静，致使运价小幅下滑。而后半周，必和必拓在租船市场上完成1艘船货成交，提振运费水平。大西洋市场货盘相对较多，而PDM港口船舶压港时间较长，为运价上涨奠定基础。目前，海岬型船平均日租金为31118美元/天左右。巴拿马型船本周小幅走弱。西方圣诞节临近，租家赶在节前为货盘预订好运力的心情越发紧迫，而船东的载货机会因此变多，询盘欲望增强改善了悲观情绪，拉动巴拿马型船缓慢爬坡。太平洋地区的过剩运力还会源源不断地涌向南美及美湾地区抢货，缓解运力堆积；而印尼及澳洲运往印度的煤炭量稳定，航线运价变化不大。目前，印尼至中国运价在8.5-9.5美元/吨，澳洲东岸至中国南方运费在16.5-17.5美元/吨。本周灵便型船跌幅较大。印度地区铁矿石货盘稀少，运价上涨乏力。鉴于煤炭卸货后运力增加，该地区货量不济，船东纷纷选择空舱前往行情稍好的大西洋地区寻货，该地区人气受损，短期内仍不乐观。截止到本日，波罗的海干散货指数BDI报收于1882点，较上周同期涨20点，涨幅1.07%；BCI较上周上涨4.22%，至3529点；BPI报收于1693点，下跌17点，跌幅0.99%；BSI本周报收于1248点，跌幅为7.35%。目前，巴西至中国铁矿石运费为30.104美金/吨，环比增1.454美元/吨；西澳至中国运费为12.421美金/吨，环比跌0.356美元/吨。印东-中国北方运费14-15美金/吨（5-6万吨、含滞期费），印西-中国北方14-14.5美金/吨（7-8万吨、含滞期费）、15-16美金/吨（5-6万吨、含滞期费率）。

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