本周沿海运输市场运价指数继续下跌。12月9日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）运价指数进行了优化改革，调整了航线、船型和发布时间。周五，综合运价指数报收于1137.41点，较上周下降1.5%。

上月30日国家发展和改革委员会宣布电价上调的同时颁布了新版的煤炭“限价令”。与以往不同的是，新版限价令盯上了市场煤，从2012年1月1日开始，强制要求市场交易电煤实行最高限价，将当前每吨价格在835元附近的环渤海港口市场煤价降至800元以下。限价政策提高了消费企业对煤炭价格下降的预期，增强了其减少煤炭采购以及消化煤炭库存的信心，进一步降低了沿海地区动力煤市场采购的活跃程度。同时，环渤海主要发运港口煤炭库存也在持续增加。截至12月9日，秦皇岛港存煤量达到744.19万吨。全国重点电厂煤炭库存量还是处于高位，据悉直供电厂的煤炭库存基本可以满足20天左右的发电，远远高过15天的正常水平，如此高的库存水平在往年冬季是没有过的。

在这些利空消息的侵袭下，船公司纷纷推迟洽谈年度合约，期待市场拐点的出现。本周煤炭运输市场运价继续下探，跌入冰点。12月9日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1233.29点，较上周下降1.6%，其中，秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线市场当日运价为39.8元/吨；秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场当日运价为29.6元/吨；黄骅至上海（3-4万dwt）航线运价指数报1126.1点，下跌2.4%。上海航运交易所12月7日正式发布的中国沿海煤炭运价指数CBCFI继续逐日下探。令市场略感振奋的消息是近期我国出现大面积降温，航运专家分析如气温持续下降，将会带动取暖煤炭上升，再加上恶劣天气消耗运力，运价有望止跌反弹，但由于运力过剩现象严重，反弹力度有限。就目前航运市场而言运价水平已在保本点附近，大多船公司不肯削减运价，再大幅下跌的可能性也较小。

金属矿石方面，受煤炭运价低迷影响，金属矿石运价依旧持续下跌。12月9日该货种运价指数报收995.7点，较上周下降1.1％。其中青岛/日照至张家港（2-3万dwt）航线运价指数报721.87点。

本周粮食市场价格回升态势明显，由于农民惜售，贸易商虽有收购之心，无奈市场粮食货源缺乏，船公司揽货困难，运费将在40元/吨水平徘徊一段时间。12月9日，该货种运价指数报收于762.98点。