本周沿海运输市场行情延续上周下跌趋势，但下跌幅度明显放缓，部分航线运价出现回调迹象。12月16日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于1134.74点，较上周微幅下跌0.2%。

虽然严寒冬季已经来临，但受明年煤炭价格调控以及电厂煤炭库存高企、耗量增长不快的影响，电厂及耗煤企业仍保持谨慎的观望态度，国内煤炭需求无法得到有效的提振。同时，相关专家表示，与国内运价相关性较大的大灵便型船日租金，在国际市场上已降至1.35万美元/天，远洋航线亏损经营堵住了沿海船舶出洋通道。

但本周值得关注的是，根据沿海煤炭每日运价走势，部分航线市场运价有所回升，业内人士反映，由于当前运价低于经营成本，一些船型较小且油耗较高的船舶已停运，这部分运力供求矛盾有所缓和，且目前货源相对较少，该船型较受青睐，致使华东以及进江航线的运价有所回升。而华南航线受广州港煤炭库存库满状态的影响，运价依旧缺乏亮点，12月3日，广州港煤炭库存量为307.5万吨，达到历史最高库存量，且之后一直维持在高位水平。12月16日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数CBCFI除秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线市场运价较上周同期下跌0.3元/吨外，其它航线运价均有所增长，其中秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）、秦皇岛-张家港（2-3万dwt）航线运价分别为32元/吨、33.2元/吨，较上周分别上涨1.1元/吨、1.2元/吨。

在煤炭运输市场显现反弹势头的利好带动下，金属矿石运输市场行情经过三个月的持续下跌之后，本周出现上涨。12月16日，上海航运交易所发布的金属矿石货种运价指数报收于1006.84点，较上周上涨1.1%。

本周粮食运输市场行情继续维持下滑态势。12月16日，上海航运交易所发布的粮食货种运价指数报收于740.92点，较上周下跌近3个百分点，连续12周下跌。其中大连至广州（2万dwt）航线市场运价为40.5元/吨，较上周下跌1.8元/吨。目前船舶主要集中在锦州，由于发运量偏多使得港口库存始终无法有效放大，较少港口库存量以及船只整体偏多使得船运费依旧低迷。