钢联煤炭讯：近日国家发改委发布了《关于做好2012年煤炭产运需衔接工作的通知》（以下简称《通知》），要求2012年跨省区煤炭铁路运力配置量为8.34亿吨，比2011年减少9800万吨，降幅达到10.5%，而钢铁冶金用煤首次未被列入跨省统调范围。那么此次取消冶金煤统调究竟对市场后期将产生怎样的影响，笔者做了以下分析。

众所周知冶金煤主要包括炼焦煤与喷吹煤两大煤种，以炼焦煤为例2010年我国焦炭总产量为3.85亿吨，消耗炼焦精煤约5.4亿吨，2011年1-11月份焦炭总产量已经突破3.9亿吨，年总产量有望超过4亿吨，炼焦精煤需求达到5.6亿吨。同时生铁产量从2005年的3.48亿吨增加到2010年的5.9亿吨，而2011年1-11月份累计生铁产量达到5.8亿吨同比增幅9.4%，按平均喷煤比0.17计算，消耗喷吹煤9860万吨。2010年中国煤炭总产量达到32亿吨而冶金煤仅占1/4左右，扣除产煤省自用的需要铁路跨省统调冶金煤在1亿吨左右。

近些年来受制于炼焦煤与喷吹煤资源供应增长有限，而下游需求迅猛，冶金煤市场价格上涨幅度较大，所谓大矿计划价已经逐步与市场价格接轨，甚至高于市场价格。以山西焦煤集团为例年初调整太原主焦煤价格车板含税1650元/吨后保持坚挺，而市场方面经历几次起伏现主焦煤出厂含税在1600元/吨低于了大矿挂牌价格。而大矿根据下游市场运行情况与用户多采用用户座谈会的形式来灵活确定下个月供货价格，随着冶金煤市场化程度的加深尤其是受到冶金行业兴衰波动的压力，统调煤的市场化基本成熟。

许多人疑问取消统调冶金煤是否会增加下游企业运输成本？其实这是一种对市场缺乏了解不科学的说法。从价格就可以看出冶金煤是煤炭企业较为赚钱的煤种，是煤矿的效益煤种，可以说只要下游有需求，一般煤炭企业会优先满足冶金煤的运力。取消冶金煤跨省统调并不是直接意味着冶金煤的运力下降，而是各企业自己对煤炭发运情况进行运力灵活调配。对于下游企业而言，在购买了冶金煤的同时将运输的压力直接给了煤炭企业，而更多的中小贸易企业可以进一步参与到冶金煤市场竞争当中去。

减少煤炭跨省调运量表明有关部门正在缩减计划煤的市场规模，逐步推动市场煤与计划煤并存的局面向完全的市场煤体制的转变，政府部门也逐渐意识到计划煤存在的弊端，也意识到建立市场化煤炭交易体制的重要性。

总而言之，计划内统调煤在冶金煤市场化相对成熟的今天早已经失去了原有存在的价值，此次国家正面提出取消冶金煤统调实际上对于市场而言是一个利好，它有利于冶金煤市场更好更快的向市场化发展。

附：国家发改委2012年跨省区煤炭铁路运力配置指导框架 wz/uploaded/coal/2011/12/20/170844.pdf

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