受下游电厂库存爆满、春节期间消耗减少等双重因素影响，预计今年1月份，环渤海市场煤价还会呈下跌态势，但下调幅度将明显收窄。

去年12月份，受下游需求疲软、经济增速放缓以及国家出台煤炭“限价令”、市场观望气氛浓厚等双重因素影响，环渤海市场煤交易价格连续四周回落，发热量5500大卡市场煤从月初的840-850元/吨，下降到月底的795-805元/吨，平均每周下降10元/吨，降幅之大，下跌之快，令人乍舌。进入1月份，受下游电厂库存饱和、春节工厂停产放假等诸多因素影响，预计沿海煤市将继续呈下行态势；但是，受前一段时间煤价下跌过快、冬季取暖高峰到来等因素带动，市场煤价降幅会有所收窄。预计整个1月份，环渤海5500大卡市场煤会小幅回调5-10元/吨左右。

回顾去年12月份的沿海煤炭市场运行情况，去年12月份，由于前期电厂存煤较高，拉煤积极性下降，市场较为悲观；而起到推波助澜的是，发改委出台“煤炭限价令”，对煤炭经销企业冲击很大，促使国内煤炭市场陷入低迷。去年12月份至今的沿海煤炭运输，除电厂重点计划煤炭的中转较为畅通以外，其余市场煤交易量出现大幅缩水。随着大江南北很多地区天气不断转冷、气温下降明显，空调用电负荷增加，全国各地用煤量不断增加。

据统计，截止12月底，全国363家直供电厂存煤为4530万吨，日均耗煤244万吨，存煤可用天数为18.6天，存煤处于高位，可基本保证冬季用电高峰。很多消费企业前期进口煤炭过多，饱和的库存亟待释放，电厂拉煤和存煤的积极性并不高。受需求走弱、限价令出台等双重因素影响，市场煤价连续下行，买涨不买落的心理，很多消费企业将市场煤采购计划尽量向后推迟；前期电厂拉运的煤炭主要以重点合同煤炭和以“限价令”下达之前签订的长协市场煤为主，以小规模市场采购为辅。

去年12月份，由于市场持续低迷，煤价下行，小型煤企发运不积极，经销商处于观望态势。与此形成鲜明对照的是，铁路部门为完成年度拉运任务，却是信心十足，全力增加发运量，以实现运煤4.4亿吨的宏伟目标。太原路局及时召集有关各方协调煤炭疏运工作，督促大型煤企如：中煤、神华、同煤、山煤等单位加快装车，实现满负荷作业，增加煤炭发运数量。针对煤炭市场现状和运输形势变化，各大型煤企及时对重点计划煤炭价格进行调整，保证煤炭畅通进港。

为了完成煤炭运输计划目标，秦皇岛、唐山、黄骅等主要发煤港口积极与各发货单位联系、促使其在市场较低迷的情况下积极办理船舶装船下水手续，同时联系长租方（在港口有长租场地和泊位的电厂等消费企业）尽快拉运场地堆存的煤炭，并尽量安排大中型船舶及时靠泊、作业，加快场地煤炭周转，避免出现码头空泊现象，保证了船舶到港连续性和港口接卸的顺畅。

幸运的是，去年12月份，北方沿海主要发运港天公作美，天气晴好、风小浪小，适合煤码头作业，且冻车、冻煤影响不大，煤炭中转较为顺畅，各港在煤市疲软的情况下，运煤数量居然创出高产。

进入2012年，预计沿海煤炭市场需求环境不会有大的起色，受煤炭价格调整、下游库存饱和、工业企业在春节期间停产放假等因素影响，下游煤炭消耗会有所回落，用户拉煤的积极性仍会很低。由于市场煤已经出现降价，因此，北方港口市场煤交易、下水数量与去年12月份相比会有所好转，但仍将处于低位；电厂拉煤的刚性需求以及火电机组日耗的增加，促使煤价保持坚挺，不会大幅下降。进口煤方面，受国际经济影响，也受到国际油价、美元指数等因素影响，全球宽松性货币政策将推高国际油价，预计国际煤价会止跌趋稳。

而国内市场煤价虽然有所回落，但印尼、越南等的东南亚国家煤炭竞争优势和质量优势仍然存在，加之前一段时间进口煤数量过多，仍堆存在电厂场地，亟待消化；预计1月份，用户对进口煤的采购欲望会有所减弱，煤炭进口数量与前期相比会有所下落。另外，值得一提的是，去年12月份为响应大秦铁路和北方港口的号召，保障路、港两方完成煤炭运输任务，电厂纷纷克服场地紧张的困难，增加拉煤数量，造成用户拉运煤炭数量出现“透支”，前期多拉了部分煤炭，后续派船拉运数量会相应减少，北方港口运输形势“雪上加霜”，也给疲软的煤炭市场带来几分压力，预计沿海煤炭市场仍会处于平淡态势。

展望1月份沿海煤炭市场需求情况，可以说喜忧参半。

忧的是：春节期间，工厂放假停产，日耗煤减少，需求还将下降；1月下旬进入中国的传统节日—春节，随着全国各地各项庆祝活动的陆续开展，民用电增幅较大，但工厂停工、工业企业停产放假，很多沿海地区外贸企业放假时间长达15天-25天，工业企业使用煤炭和消耗电量两项指标均会有所减少，促使重工业用电负荷下降明显，很多大型火电厂日耗煤数量仅为平时的1/3到1/4，煤炭需求急剧下降；由于电厂进煤、拉煤还会保持一定惯性和刚性，电厂存煤和接卸港口的库存还会进一步攀高，存煤可用天数还会有所增加，春节期间和春节前后一段时间，南方煤炭消费企业派船拉煤的积极性继续下降，在一定程度上影响了北方港口煤炭下水和铁路的发运量；没有抢购和哄抬，压港和压煤会造成沿海煤市供求关系发生逆转，市场呈现严重的供大于求。

喜的是，春节之前的1月上中旬，由于气温下降、市场煤价格处于低位，用户将突击采购一批煤炭，确保过节所需。由于前期（指的是去年12月份）环渤海煤价下降幅度过大，加之春节前正值用煤高峰，需要存储一定数量的煤炭过冬，增加库存的意愿增强，而船方也希望在节前将煤炭安全拉运到目的港，因此，用户在节前增加运煤的积极性也存在。

综上所述，1月份沿海煤市运行存在的优劣势均存在，总体来看，劣势大于优势，会促使煤炭需求保持平淡，市场煤交易价在稳定中会出现小幅回调，但降幅会有所收窄。春节尤其正月“十五”结束后，随着工业企业的陆续复工、复产，工业用电恢复，电厂日耗情况有所好转，南北航线的运输和北方港口发运煤炭数量会在2月中旬左右逐渐恢复正常，电厂拉煤的积极性会有所提高，市场煤价会止跌趋稳。