据综合媒体消息，前一阶段，受煤炭调进充足以及恶劣天气、造成港口封航等因素影响，北方秦皇岛、唐山、天津等环渤海港口库存持续高位。据数据显示，存煤最高时的2月23日，秦皇岛港库存达到847万吨，国投京唐港存煤184万吨，京唐老港存煤199万吨，国投曹妃甸港存煤251万吨，天津港存煤240万吨，以上五港合计存煤达1721万吨，五港合计存煤数量创今年以来新高，在一定程度上影响了港口正常的卸车工作。针对不利因素，北方各发煤港口克服困难，加快装卸，全力抢运煤炭，取得初步成效，目前各港库存略有回落。
各港存煤数量高位，在一定程度上造成煤炭积压，煤炭自燃现象增多，影响了煤炭的畅通周转，对铁路进车也带来影响，北方各港口均采取有力措施，加快疏港，缓解高库存压力。针对库存持续高位，在一定程度上影响了卸车等实际情况，秦皇岛港在加强市场调研和煤炭市场开发力度的基础上，以精细化管理入手，统筹生产运行、设备保养等方面工作，为加快煤炭疏港、完成生产任务奠定了坚实基础。在生产运行方面，秦港依靠多卸车来保证装船，以高场存争取船舶运力；结合市场需求，新增加了“中铝1号、新开优、太西混”等畅销煤种的进港和外运；并深化与浙能、国电、华能、大唐等电力集团以及同煤、中煤、山煤等发煤方的合作，稳定货源和用户，确保专用场地中转量保持高位，实现大进大出。业务部门合理安排装卸流程，减少设备、流程冲突，加快生产效率和煤炭周转。秦港还加强与海事部门的联系、沟通，保证船舶排水、靠泊、作业等手续办理及时，防止和减少空泊现象发生，提高生产效率；在本周天气转好后，秦港加快煤炭运输，一线职工重载交接，歇人不歇机，提高日发运量，保证了生产任务的顺利完成。唐山港口方面，在生产组织方面，国投京唐和国投曹妃甸港积极协调货主、客户，及时办理船舶手续，保证船货衔接顺畅；两港加强与伊泰、粤电、中煤等长租方联系，合理提报接车菜单，强化以船订货，确保适销对路煤种进港，严格控制小煤种和滞销煤种进港，保证大煤种的顺利接卸。在装卸生产方面，唐山各港口严格落实冬季生产作业要求，加大安全检查和隐患整改力度，积极做好翻堆线设备的维修和保养；压缩船舶在港停时，进一步细化船舶在港时间，提高装船效率。天津港方面，积极增加市场煤的进港数量，补充计划内煤炭的不足，保障生产任务按计划推进，全力压缩库存，加快煤炭下水。经过各港口努力装卸，截止本周三，北方各港存煤数量合计下降了45万吨，场存压力有所减轻。由于3月底，将面临大秦线检修、货源调进减少等困难，北方各港将继续加快运输，全力卸车，保证装船，满足下游用户的用煤需求。
前一段时间，受春节放假以及经济增速放缓等因素影响，煤炭需求较为平淡。今年，受欧美等国家经济复苏乏力影响，外需萎缩，国内物价上涨压力较大，高耗能产业发展受制于国家调控政策，经济增长存在一定的不确定性；但是，国内经济下行幅度不会很大。这是因为，我国目前仍处于重化工化中期和城市化中期，这也就决定了第二产业依然会保持较高的增长速度。另外，我国经济发展方式的转变短期内无法实现，因而相应的高耗能行业需求将依然旺盛。随着春季的到来，保障性住房的继续开工和建设的持续，将明显拉动对钢材、水泥等耗能产品需求，对煤炭的需求还会增加。总之，经济的增长，需要能源的支撑，而我国以煤为主的能源结构，决定了对煤炭的需求也必然是继续增加。
元宵节过后，随着沿海地区工业企业纷纷复工复产，电厂日耗煤数量增加较多，煤炭消耗激增，沿海浙能、上电等六大电厂日耗合计数由春节期间的三、四十万吨恢复到正常水平的六十二万吨，原来存煤可用天数达四、五十天的电厂，存煤可用天数大幅降低。截止本周二，除浙能、粤电、国电沿海电厂存煤较高，可用天数达到25天以上外，上电、华能、大唐沿海电厂存煤可用天数分别只有11、13、15天。由于煤炭需求好转，加之大秦线为期一个月的检修在即，我国华东、华南沿海电厂纷纷增加船舶运力赶赴北方港口拉煤。值得欣喜的是，原本在北方港口拉煤数量很少的客户如：湖北、湖南、山东、辽宁一些火电厂在本省煤炭资源减少、铁路运力紧张的情况下，也将增加的煤炭资源转向“三西”煤炭企业和其下水港秦皇岛、唐山等北方港口，无疑增加了北方港口的煤运市场份额，助推沿海煤市看好。</P>海运费方面，从2月中旬开始，已经呈现增势。目前，2万吨级船舶，秦皇岛港至上海、张家港流向的煤炭海运费报价分别为39元/吨和43元/吨，3万吨级船秦皇岛港至广州港海运费报收于63元/吨水平，均有小幅增加。随着下游耗煤企业节后陆续开工复产，煤炭消耗增加，国内主要航线的煤炭海上运费止跌回升，改变了去年11月份以来的海运费持续下跌的局面，迎来了新一轮行情。而市场煤价格变化方面，则反应会稍微慢一些；上周，环渤海煤炭价格基本企稳，降幅收窄。而从本周开始，随着3月底大秦线检修的即将展开，用户煤炭抢运积极性的增强，环渤海市场煤交易价格下降幅度继续收窄，预计3月中下旬煤价会出现回升。伴随着煤炭市场需求进一步回暖，到港拉煤船舶的增多和用户采购市场煤欲望的提高，沿海煤炭市场会进一步转好，北方港口库存会进一步回落。