沿海煤炭运输形势正在悄然向好，表现在到港拉煤的船舶增多，市场煤成交量增加。但近日港口煤炭库存仍在上升，预计未来一个月（大秦铁路检修开始前），秦皇岛、唐山、天津等港口的煤炭库存仍将维持高位。

笔者分析，当前港口库存居高不下主要受铁路调进量较大、日调出量无大增的影响。2月25日，秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、天津港的煤炭库存合计由前一周的1680万吨增至1703万吨。其中，秦皇岛港存煤838万吨、国投曹妃甸港存煤240万吨、京唐港区存煤395万吨、天津港存煤230万吨。

每日煤炭调出量虽有增加，但调进量同样很大。在到港船舶增多的情况下，即使秦皇岛港满负荷运转，每日发运量也只在65万吨至70万吨之间，不会有大的增幅。

铁路方面希望在检修之前将港口库存推到一个高位，所以也在提高装车效率，全力增运煤炭。

港口同样希望多存煤。对应大秦铁路的秦皇岛港、国投京唐港、曹妃甸港等几大港口竞争激烈，各港有煤就有船、有资源就有市场，对煤炭资源和铁路运力的竞争日趋白热化。各港都希望在大秦铁路检修之前，利用有限的场地，多存煤，存好煤，使堆场的“蓄水池”作用充分显现出来。

在港口和铁路运煤意愿的驱动下，接卸港和下游电厂存煤仍处在中高位。2月20日，全国主要发电企业的电煤库存为7445万吨，同比增长33.8%。

在社会用煤量快速增长及国家要求加快建设储煤基地的情况下，重点电厂存煤量保持高位是正常的。2月20日，沿海六大电厂存煤总量达到1419万吨，较1月31日减少61万吨，但仍保持在高位。只是由于煤炭日耗增加，存煤可用天数已有所减少。存煤可用天数最多的为浙能电厂和国电沿海电厂，分别为33天和30天，粤电集团和大唐集团沿海电厂存煤可用天数则分别为27天和20天，上海电力公司和华能集团沿海电厂存煤可用天数分别为15天和14天。广州、宁波等重点消费地区港口的煤炭库存也保持高位，2月28日，广州港的煤炭场存为275万吨，10天之内回落38万吨，但该港煤炭场存量仍处中高位。（