受下游需求转好以及北方沿海地区“天公作美”等利好因素影响，秦皇岛、唐山等北方港口日煤炭发运数量连创高产，促使各港口存煤量直线下降。截至目前，环渤海四大运煤港口（秦皇岛、京唐港区、曹妃甸港、天津港）存煤合计降为1609万吨，较高峰时减少了71万吨；其中，秦皇岛港存煤数量已降到725万吨，较高峰时下降了122万吨；唐山曹妃甸港存煤222万吨，较高峰时下降了22万吨。

年初以来，受下游电厂存煤过高以及春节期间工厂停产放假等因素影响，用户煤炭需求不旺，到港船舶数量急剧减少，主要港口码头空泊现象增多，吞吐量出现亏欠，各港口库存一直在高位徘徊，发煤企业和经销商的市场悲观气氛浓厚。元宵节过后，随着工厂陆续复工复产，沿海煤炭市场出现复苏迹象，火电厂日耗增加，纷纷增补库存，拉动了煤炭需求看好；北方主要发煤港口到港船舶开始急剧增多，沿海煤炭市场向供需两旺方向转化。但受北方沿海地区恶劣天气影响，封航次数增多，库存仍保持在高位。最高时，2月23日，秦皇岛港库存达到847万吨；2月20日，环渤海四大港口存煤总量达到1680万吨，均刷新今年以来存煤新高。而到港船舶数量也处于高位，主要港口处于船、货双多的状态，市场煤交易价格也持续回落，截止上周，环渤海市场煤交易价格仍处于下跌态势，但跌幅已经收窄。

进入3月份，北方沿海地区以天气晴好为主，为主要发煤港口抢运煤炭，压缩库存起到重要作用。主要港口及时把握机遇，加快运输。秦皇岛港科学调度指挥，以卸车保装船，结合市场需求，增加了畅销煤种的调运；深化与浙能、国电、华能、大唐等电厂和同煤、中煤、山煤等煤企的合作意向，稳定老客户，争取新货源，增强抵御市场风险能力，确保专用场地年中转量达到煤炭运量的75%左右。秦港还加强与海事部门的联系和沟通，保证到港船舶及时办理装船手续，及时靠泊、及时作业、及时离港，防止和减少码头空泊现象发生，提高生产效率。据统计，3月1-11日，秦皇岛港日均发运煤炭72万吨，其中9日，秦皇岛港日发运量高达83万吨，保证了场地煤炭的快速周转。唐山曹妃甸港抓住车船到港双多的有利时机，积极与客户联系，关注煤炭市场动态，为顾客提供优质服务；制定详细的煤炭运输计划，科学提报“接车”菜单，合理组织生产，保证了煤炭装卸的有序进行。在卸车生产得到保证的同时，曹妃甸港把阶段性工作重心转到装船上来，全力保障装船生产，1-11日，曹妃甸港日发运煤炭最高达到14.7万吨，其中9日，曹妃甸港昼夜发运煤炭18万吨。

随着运输生产的不断加快和港口煤炭发运效率的提升，北方各主力港口存煤量有所下降，各港口收垛、清垛底、抢救自燃煤等各项工作有条不紊的进行，方便了各港口利用空闲垛位堆存优质煤炭，保证在大秦铁路检修之前增加优质煤炭储备，满足装船需要和下游用户的用煤需求。