钢联煤炭3月18日讯：由于铁路运输受到昆士兰地区恶劣天气影响，本周澳大利亚纽卡斯尔港煤炭平均库存处于低位，仅为38.2万吨。根据猎人谷物流公司（HunterValleyCoalChainLogisticTeam）统计的数据显示（仅包括沃勒塔港务集团负责的一、二港区），截止3月17日零时纽卡斯尔港装卸完成船只1艘，锚地等待船只上升至42艘。

表一：澳大利亚纽卡斯尔港口煤炭实时作业情况（万吨)

上周澳大利亚天气依然持续降水，昆士兰地区两条主要煤炭运输铁路受持续天气影响，部分煤矿生产运输相对减少，纽卡斯尔港口库存近来急剧下降，根据我的钢铁统计数字，截止本周末3月17日晚零时止，纽卡斯尔港口煤炭总库存量为今年以来最低点，仅为38.2万吨。纽卡斯尔港进入三月份以来往中国发运的产量并不占很大部分，相对于中国大陆当前低迷的价格和萎靡的需求，以中国最喜欢询盘的5500大卡高灰动力煤为例，目前澳洲部分煤企已经下滑至报价FOB在94-97美金，而中国贸易商往往询盘锁定在91-93.5美金的水平。澳大利亚四月装船的货物出价103.50美元/吨，纽卡斯尔港FOB供价104.20美元/吨。而上月平均水平约为114-115美元/吨。

而澳洲纽卡斯尔港目前NAR5500千卡/千克标煤每公吨93美元FOB的平均量几乎没有什么变化，报价灰分在17-20点的5500大卡动力煤为4月和5月份船期的上周星期四在一份合约中保持不变，为93-94美元/吨FOB(离岸价)。考虑到运费由澳大利亚东部航行至华南市场当前阶段大约13美元/吨，FOB以94美金计算，到岸价大约在107美金，算下来也是港提810-830元/吨。相比目前华南的港口行情，还是较为具有优势的。据太原铁路局的消息，今年例行的大秦线春季检修时间基本确定，将由原计划的三月份推迟到四月份进行，将于4月3日-27日展开，为期25天，每天三小时“开天窗”（停电检修）。检修期间，预计大秦线每天将减少运煤30万吨，其中港口方向减少运量约为22-24万。澳洲和新加坡的贸易商认为这会迫使华南部分用煤企业进一步增大进口量，但是短期内大秦线的检修虽说一定程度上影响煤炭运输，但是港口库存和南方电厂电网库存相对充足，大幅上涨的可能性并不大。

大西洋沿岸，今年美国和哥伦比亚会继续增加出口量，欧洲市场方面南非煤企的份额也继续将受到挤压，2012年哥伦比亚会继续增加对欧洲的煤炭出口量。出口到德国、西班牙和葡萄牙的煤炭量会更多一点。哥伦比亚对西班牙、葡萄牙和丹麦有相当大的出口量。英国的进口来源发生很明显的变化，其中从俄罗斯，南非的进口量减少而进口哥伦比亚的增加。哥伦比亚90%的煤炭供给土耳其1320兆瓦的Iskenderun电厂，同时也是1360兆瓦的ErenEnerji电厂最大的供应商。通常情况，哥伦比亚签署几个长期的年度合同，但多数是通过现货市场做交易。过去几年中，许多欧洲的电力公司做了总结，他们希望的不仅是价格而且也是来源地的合适与稳定的供应。从去年下半年开始，大量的以前流向欧洲的南非煤炭转向亚洲市场。多达3000万吨的南非煤涌入欧洲市场将对哥伦比亚煤炭出口的增长形成制约。2011年出口量约7850万吨，同比增近9%。哥伦比亚出口量中多于40%的动力煤产自ElCerrejón矿业公司。另外，美国的煤企抓住了当前从每周往亚洲的运费较低的水平而加大了亚洲市场的出售。

截至3月16日，秦皇岛港煤炭总库存为703.5万吨，较上周同期减少40万吨，降幅达5.3%；16日曹妃甸煤炭库存量为211万吨，京唐港煤炭库存量为350万吨，天津港煤炭库存量为271.9万吨，环渤海四港煤炭总库存为1536.4万吨，较上周同期减少91.1万吨，降幅达5.6%；16日广州港煤炭库存为290.2万吨，较上周增加5.9万吨，增幅为2.1%。近五日秦皇岛港日均铁路调入量为67.0万吨，煤炭日均吞吐量为71.6万吨，日均锚地船舶数量为128艘，较上周同期增幅分别为3.9%、-2.2%和7.6%；本周秦皇岛港的日均吞吐量小幅减少；日均铁路调入量、日均锚地船舶数量小幅增加。本周秦皇岛港煤炭铁路调入量共计334.9万吨，较上周（322.4万吨）增加12.5万吨，增幅为3.9%。本周秦皇岛港煤炭吞吐为357.9万吨，较上周（365.9万吨）的吞吐水平减少8万吨，降幅为2.2%。 

 表二：本周秦皇岛现货动力煤价格

(钢联煤炭资讯部张博森编辑 请勿转载)

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