据广西日报消息，3月8日，记者溯江而行，惊喜地发现，贵港港港口作业区如雨后春笋般崛起。该市交通运输局局长宁德林告诉记者：“今年，贵港市将重点推进郁水、猫儿山、苏湾、棉宠、武林等5大作业区的规划建设，年内新增港口吞吐能力600万吨以上。力争到2014年，全市新增码头泊位28个，新增吞吐能力1960万吨/年，新增集装箱吞吐能力33.5万标准箱/年。”

据悉，去年，贵港港吞吐能力达3802万吨，货物吞吐量突破4000万吨大关，吞吐能力和吞吐量双双位居全区内河港口首位。缘何绽放如何华彩？贵港市委书记王可回答：“建设港口关键在于解放思想，只要树立破与立的胆略，革与创的气魄，闯与干的开拓精神，就没有闯不过的难关！”

“破”与“立”的胆略

贵港人有着“不破不立”的胆略，他们通过鼓励国企及外资建设码头，抢占港口发展先机。

记者在贵港港猫儿山作业区看到，满载煤炭的货车穿梭往来，堆积如山的煤炭整齐排列，这里是西南煤炭中转珠三角重要的枢纽；另一侧，猫儿山作业区二期现场，机械设备正平整堆场，泊位水工作业同时进行。中转港商务部经理蔡忠告诉记者：“正在建设的二期工程，将新增堆场面积23万平方米、2个3000吨级泊位和1个2000吨级泊位。在二期的东面，是贵港市煤炭交易中心项目250亩规划用地，将建成西南和华南地区最大的煤炭配送物流中心。”

在贵港港工作近20个年头的蔡忠见证了港口的飞跃，他坦言：“2006年，贵港港务总公司在一片争议声中改制，需要气魄和远见。如果没有印尼凯尔集团注资6亿多元升级港口设施，根本无法满足现在的货物吞吐需求。”

在罗泊湾作业区，蔡忠的想法也得到了印证。正在码头指挥货物装卸的值班经理孔庆乾说：“改造前，这里的机械化程度低，装卸1000吨货物需要10个小时；现在码头配备了集装箱岸桥、件杂货桥吊、龙门吊、正面吊、轮胎吊和拖车等先进机械设备，只需1个小时就可以完成。”

“革”与“创”的气魄

为赢得更多的发展空间，贵港人凭借“革”与“创”的气魄，多条腿走路，采取转让、股份合作、租赁等方式筹措资金建设港口。

贵港港武林作业区，现代化的吊机挥舞着臂膀，在作业区后方，连接码头和二级公路的进港公路进入后期平整，年内就能通车。谁能想到2006年前，这里还是一个荒凉破败的“烂尾港”。

自始至终参与武林作业区筹建的平南县港航所所长黄献光告诉记者：“武林作业区始建于1994年，当时中央、自治区都投入了资金，准备建造一个年吞吐量50万吨的大港。但是，在投入2200多万元完成部分基础设施后，武林作业区因为缺乏后续资金而停工。”

多年来，平南县委、县政府一直寻觅业主建港。2006年，本地老板吴毅以租赁经营的形式，投入4000多万元续建武林作业区，使沉寂多年的港口重新焕发勃勃生机。

如今，平南县委、县政府又以超前眼光谋划港口，正在与广西交通投资集团洽谈武林作业区二期工程事宜，意向投资4亿多元，在武林作业区一期侧方，建设3个2000吨级泊位和2个3000吨级泊位。

“闯”与“干”的精神

港口建设之路困难重重，贵港人树立敢“闯”敢“干”的精神，八仙过海各显神通。

贵港港郁水作业区由5家企业联合投资建设。覃塘区委书记李建峰告诉记者：“郁水作业区是一个天然良港，要满足深水深用的原则，需投资5亿多元建设，巨额的投资把很多企业拦在门槛外。因此，我们鼓励有意向的企业联合建设码头，抱团开发，既解决资金问题，又能最大限度地开发利用港口资源。”

郁水作业区完工后，将建成2000吨级泊位9个，散装水泥出口泊位1个、件杂货泊位5个、多用途泊位1个、袋装货出口泊位2个。为了给港口投资企业营造更好的发展环境，覃塘区从财政中拿出3000万元作为启动资金，成立建设投资发展有限公司，搭建融资平台，向银行贷款2.7亿元，用于完善园区和港口的路网建设。目前，沿江大道、进港三路已经竣工，进港二路将在3月底开工，郁水作业区力争上半年完成1、2号泊位80条桩柱水下工程施工，进行平台建设；其它5个泊位也开始进行水下施工。