呼和浩特铁路局加大运力内部挖潜力度，千方百计减轻电煤运输的公路压力。2月17日，过去一直用汽车拉运电煤的呼和浩特热电厂实现了电煤铁路直通运输；2月26日，临策线呼和温都尔站实现了煤炭捎脚运输；2月28日，临河、乌拉山电厂实现自鄂尔多斯地区电煤铁运供给；3月8日，包头三电厂高头窑矿—包西线响沙湾车站—包头—二道沙河—电厂线路已开通，预计3月下旬可开通铁路直通运输。
内蒙古煤炭资源非常丰富，作为我国煤炭生产的重点地区，2011年产量9.79亿吨，区内用煤3.7亿吨，区外输送6.05亿吨。在为自治区创造经济效益的同时，繁重的运输任务也带来了巨大的外运压力。
在帮助电厂实现经济效益的同时，助力京藏高速疏堵保畅的社会效益也将日益凸显。据测算，呼和浩特热电厂实现电煤直通运输后，全年将增加铁路运量100万吨，减少呼准公路汽车流量3.2万辆/年，日均减少91.2辆；临河、乌拉山电厂全年将增加铁路运量100万吨，大同二电厂全年将增加200万吨铁路运量，减少京藏高速汽车流量7.2万辆/年，日均减少200辆；包头一、二、三电厂全年将增加铁路运输量100万吨，减少包头市南绕环公路及市内汽车流量3.2万辆/年，日均减少91.2辆；全年管内电厂预计增加铁运电煤600万吨，减少公路汽车流量13.6万辆/年，日均减少372辆，不仅有助于缓解区内公路运输和京藏高速拥堵，而且减轻了汽运电煤造成的环境污染。
呼和浩特铁路局地处内蒙古中西部，是我国西北部进京的咽喉通道，更是蒙煤外运的主通道。该局紧紧围绕服务地方经济社会发展，主动承担社会责任，千方百计助力京藏高速疏堵保畅，为地方各级政府排忧解难。在调研中，呼铁局了解到受京藏高速拥堵影响，管内17家电厂面临着周转时间长，运费上涨等难题；部分煤炭企业受汽运条件影响，减产停产现象频发。其中，仅北方联合电力有限责任公司一家，就承担着内蒙古自治区6个盟市4500多万平方米居民供热和工业用汽任务。在与政府有关部门和重点煤炭企业深入沟通，并走访呼和浩特热电厂，包头一、二、三电厂，临河、乌拉山、丰镇、岱海电厂等企业后，呼铁局在大（同）包（头）正线运力超饱和的情况下，做出了内涵挖潜，缩短管内电煤运输周转时间，助力内蒙古电厂电煤供应的决定。
呼铁局通过加强分界口运输协调，督促主要电厂加大卸车组织力度，严格落实第一班送达率、夜卸率双55%要求，提高货车周转率；对电煤运输距离短、工作量少的发电企业，主动让利于货主，积极给予支持，进一步加大管内电煤循环车底装运组织力度，最大限度地保证铁运电煤供应