据辽宁日报消息，今年以来，世界经济在艰难中缓慢复苏，国内外航运市场的价格指数不断走低，全国港航界的运营形势异常严峻。有专家预测，这一年将是“中国港口的生死年”、“港航界将面临严冬中的南极”、“形势会比2008年更难”……

锦州港偏不信这个邪！年初以来，锦州港奋力闯关，克服外部经济形势复杂多变、港口硬件不足、冰情严重以及“两节”等诸多叠加的不利因素，全港上下做好打艰苦仗的准备，千方百计避免“硬着陆”，寻求逆势跨越。锦州港全员变压力为动力，不断增加自身的市场敏锐度，进一步拓展物流服务新思路，趋利避害，全力以赴，通过采取制定阶梯价格、开通海铁循环班列、新设班轮航线等具有针对性的市场开发措施，实现了港口生产营运首季“开门红”。

4月6日，锦州港生产快报显示，港口首季完成吞吐量1993.1万吨，同比增长11.1%，其中完成集装箱吞吐量214690标准箱，同比增长5.3%。在复杂严峻的国内外经济环境中，锦州港克服重重困难，逆风开启新航程，将以拼搏的姿态，满怀信心地迎接党的十八大。

进入2012年，市场形势严峻、货源不足等成为锦州港面临的最主要矛盾。锦州港要求全体业务人员坚定信心、攻坚克难、开拓前进，走出去，开始新“南征北战”、新“西行漫记”。

逆势跨越，坚定闯关。锦州港业务人员在强化全方位、全过程、全天候优质服务的同时，纷纷练就了“市场眼”、“市场脑”和“市场手”。数十名业务人员每人都有这样一份日程表：周一至周四走访，沟通腹地企业，对接供需双方；周五回港拿出出差调研报告，将获取的信息第一时间进行通报；周六、周日，大家共同“论道”，对症下药、想金点子、出锦囊计，做到每票货必抢、每条船必争……首季，第一次通过锦州港中转货物的内蒙古中辉、明华集团、青海佳隆旭丰等就是锦州港业务人员踏破铁鞋觅到的新客户。

刚刚过去的一季度，煤炭再次用铁铮铮的事实证明其已成为锦州港当之无愧的散杂货第一货种，成为助推准亿吨大港大步跨越的最坚实、最不可或缺的参与者。1月至3月，锦州港实现煤炭吞吐量584.5万吨，同比增长34.7%，创下锦州港自开展煤炭业务以来的历史峰值。

针对今年以来港口煤炭平仓价格不断下跌、船舶到达减少、贸易利润边缘化、港口间竞争更趋激烈的现状，锦州港坚持内抓管理、外抓市场，果断采取“强化竞争促增量、战略合作求突破、细化流程优结构”的“三步走”策略。

对竞争性重点客户实施灵活营销策略，在场地、政策等方面给予相应的倾斜，为客户提供充分的港口操作空间；与占据资源优势的大型电力、煤炭企业建立合作关系，积极争取开发新航线，在战略合作上寻求突破；根据市场形势、港口能力、发展状况制定与港口情况相适应的客户准入制度，有效规范在港客户的业务操作程序；同时不断优化客户结构，清理长期煤炭滞港客户，保证货源结构的稳定与合理流动，提高库场的利用效率。

一季度，在周边港口煤炭中转相继陷入颓势之时，锦州港上演的却是“红梅（煤）花儿开”的戏码。在此期间，浙江一大型集团锁定锦州港为褐煤主要中转港，实现了褐煤下水战略的重心转移；华能集团将排布在他港的煤炭班轮来了一个“乾坤大挪移”，良禽择木而栖至锦州港……

锦州港于2011年5月创造性开展的动产融资业务成了他们今年拓展服务功能、增强竞争力的一个主要抓手。企业、银行、港口三方通过动产融资业务建立起长效合作机制，在三方互惠互利的同时，促进了港口物流的发展，增加了港口新的利润增长点。

截至目前，已有锦州天利、秦皇岛粮丰等7家小微企业通过动产融资业务累计融资2.6亿元，涉及粮食、煤炭、糖等多货种，实现货源增量50余万吨，如果按单吨费率22元／吨计算（扣除装卸运输费和铁路费），可以为港口增加收入1100余万元。

此外，地铁成功改制对锦州港有着划时代、里程碑式的意义。随着一季度地铁改制成功，车皮进出由国铁统一调配，使锦州港的集疏运条件与周边港口处于同等地位，提高了港口的综合竞争力。一季度，锦州港实现货运集疏港10.7万车，同比增长9%。这是继2011年铁路车皮量首次突破40万节之后，锦州港铁路集疏运的又一次完胜。

虽然前路多峥嵘，我自昂首启新程。逆风闯关走过一季度的锦州港将时刻保持清醒头脑，增强忧患意识，密切关注经济运行中的新情况、新问题，实行灵活审慎的政策，保持生产营运平稳较快发展，以实际行动向党的十八大献礼。今年首季，煤炭运输创下自锦州港开展煤炭业务以来的历史峰值。