据综合媒体消息，前一阶段的大秦线“开天窗”检修，已于4月27日如期结束，此次铁路春季检修主要对大秦、大包、迁曹线进行了常规检修。28日秦皇岛港煤炭调入量为74.4万吨，较前一天的60.3万吨出现明显增长。
检修期间，大秦线整体日均运力保持在100万吨左右水平，其中秦皇岛港日均调入量为58.2万吨。
秦皇岛港煤炭库存由检修前的642.9万吨，降至522.5万吨减少120.4万吨，跌幅达18.74%。相较于去年检修期间，整体减少量偏小。2011年检修期间，秦皇岛港煤炭库存由检修前的728.2万吨，降至4月30日的489.7万吨，一个月内少了238.5万吨煤炭，跌幅高达32.75%。
今年检修期间，除秦皇岛、曹妃甸等发煤港口存煤数量出现一定幅度的下降，但整体降幅较小，下游用户也并未出现积极采购的现象。据了解，由于整体下游需求放缓，加之有大量的进口煤作补充，数据显示，今年一季度我国煤炭进口总量(含褐煤)为6173万吨，较去年一季度增加2386万吨,增长63.0%。沿海地区大部分火电厂存煤可用天数始终保持在20天以上水平。检修期间，环渤海动力煤价格指数也仅出现小幅上涨5500动力煤综合平均价格只出现了10元/吨左右的小幅上涨，较去年同期涨幅较小。
去年检修期间，当时紧张的煤炭供需关系助涨了国内沿海动力煤价格，一个月内，环渤海动力煤价格综合平均价上涨了35元/吨，秦皇岛5500大卡发热量电煤价格上涨35元至805-815元/吨。
去年大秦线检修从4月1日开始持续一个月每天3小时“开天窗”检修。检修导致4月份大秦线的日均煤炭发运量比3月份减少了30.1万吨、当月全国铁路煤炭发运量比3月份全月减少了1028.0万吨；导致4月末全国主要煤炭发运港口的煤炭库存水平环比出现大幅度减少。