本周沿海散货运价指数继续下行。5月11日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1122.66点，较上周下跌1.9%。其中粮食、煤炭运价指数均呈下跌态势。

今年我国气温较往年同期相比明显偏高，5月初，部分地区已提前入夏。与气温的快速回升形成鲜明对比的则是近期沿海煤炭运输市场“一蹶不振”的运价。大秦线检修结束后，北方港口存煤量呈现不断增长态势，虽然货源充足，但受水电发电量增多、电厂日耗煤数量不高、部分火电机组停机检修影响，国内煤炭需求相对较弱。重点电厂煤炭库存近一个月来一直处于高位；加之国内煤价小幅上涨，沿海煤炭交易市场愈发低迷；下游用煤企业派船拉煤积极性明显下降，市场疲软态势浓厚。

本周煤炭运输市场运价继续下跌。5月11日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1216.33点，较上周下跌2.6%。在燃料油价格小幅下跌的情况下，船东继续让利，沿海煤炭运价不断下探。据悉，华东地区近日大船小船成交甚少，运价均已跌至春节后最低，且目前货主更倾向于直接从锚地找船拉货，进一步压低了市场运价。5月11日，中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，京唐/曹妃甸至宁波（4-5万dwt）航线运价为31.5元/吨，较上周五下跌1.9元/吨；天津至上海（2-3万dwt）航线运价为32.3元/吨，较上周五下跌1.5元/吨；华南地区受进口煤炭货量回升、雨水导致水电量增加、电厂库存高企等因素影响，运价持续小幅下探。5月11日，秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线运价43.3元/吨，较上周五下跌1.5元/吨。

由于成本因素的强力支撑，以及一些与钢材消费相关的投资、工业生产等主要经济指标开始转好，钢材价格进一步跌落的空间有限。不过由于整体需求不足，市场观望气氛较浓。本周沿海金属矿石运输市场运价与上周持平，5月11日该货种运价指数报收964.00点。

5月11日，粮食货种运价指数报793.54点，较上周下跌5.7%。其中营口至深圳（4-5万dwt）航线运价为42.0元/吨，较上周下跌3.3元/吨。本周粮食产方销货心理增强，但南方库存依旧高企，需求疲软，运价继续下行，船公司境况堪忧。

根据近期国际市场油价变化，综合考虑当前国内外经济形势、国内成品油市场供求情况，国家发展和改革委员会决定从9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油价格大约每升分别降0．22元、0．26元。本周沿海原油、成品油运输市场运价继续保持平稳，5月11日，原油及成品油货种指数分别报1597.14点和1345.48点，与上周持平。