据综合媒体消息，华东煤运通道以铁路为主体，以水路为辅助，以公路为重要补充，主要承担鲁西和两淮基地煤炭调运、“三西”煤炭调入以及沿海和内河港口内外贸煤炭调运。
（1）通道现状分析
华东铁路通道主要由京沪线、京九线、石德线、邯济线、新菏兖日线、陇海线、漯阜线、宁西线、武九线和赣龙线等组成。2008年，调入原煤16171万吨、焦炭2106万吨。其中“三西”原煤13199万吨，河南原煤1934万吨。此外，区内调运山东和安徽原煤3630万吨。2004～2008年，铁路通道原煤调入量年均增长5.7%。
2008年，华东水路通道煤炭进港36543万吨，其中沿海港口20613万吨，内河港口15930万吨。煤炭进港量占全国规模以上港口煤炭进港量的71.7%。2004～2008年，水路通道煤炭进港量年均增长14.3%。其中，沿海港口年均增长12.2%，内河港口年均增长17.2%。
2008年，华东地区通过公路调入煤炭约8800万吨。其中，山东调入约7400万吨，江苏调入约1400万吨。2004～2008年，公路煤炭调入量年均增长约5.0%。
（2）存在的主要问题
当前华东煤运通道存在的主要问题，一是主要设施运力严重不足，煤运铁路多为繁忙干线，客货运输十分紧张;长三角港口接卸能力缺口较大，煤运船队数量不足、船型老化。二是运力布局难以适应，铁路南北线路运力不足和长江上游下水煤炭减少，使长江中下游地区供应紧张，煤运“海进江”和“海转铁”倒流现象严重。三是沿海省市尚未建立、健全煤炭储备系统，安全保障程度较低。