交通部7月3日披露，部长李盛霖日前赶赴河北秦皇岛港，就煤炭在港口积压问题开展专题调研。李盛霖在调研中指出，总体来看，煤炭压港状况可能还会持续一段时间。要在国际贸易规则框架内，研究提出控制煤炭进口非正常增加的政策建议；充分发挥煤矿、铁路、港航、海事、海关等合署办公机制作用，强化产运销衔接。

秦皇岛港是我国煤炭运输的第一大港，约占北方煤炭下水量的40%左右，担负着我国北煤南运的重任。今年秦皇岛港煤炭生产一反往年“迎峰度夏”的忙碌局面，日均办理装船手续的船舶大幅减少，由原来的五六十艘降到十几艘。港口煤炭场存从6月初的777万吨迅速攀升至6月19日的946万吨的历史新高，接近1000万吨的极限。近日虽略有下降，但仍处于高位，堆存压力非常大。

来自交通部的分析指出，今年以来，北方煤炭压港情况比较严重的原因主要有三个方面。一是受国内经济下行压力增大影响，工业用电增幅回落，煤炭市场需求下降。二是受价格因素影响，进口煤炭增加，北方港口煤炭下水量减少。今年前五个月我国进口煤炭1.13亿吨，预计全年将超过2.6亿吨，是去年进口煤炭1.82亿吨的1.4倍。三是今年南方雨水丰沛，水电发电大幅增加，部分火电厂机组停机。