综合媒体消息：秦皇岛检验检疫局煤检中心近期调查发现：受国内煤炭需求大幅下降影响，环渤海天津、秦皇岛、京唐、黄骅四港区，煤炭库存量再次大幅增加，各港口调出装船量都在急剧减少，有的港口甚至出现空泊现象，且动力煤价格仍在持续走低，秦皇岛港作为全国最大的能源输出港此形势更是尤为突出。
截至6月14日，4500大卡动力煤价510元/吨，5000大卡620元/吨，5500大卡720元/吨，5800大卡780元/吨，不同大卡的煤价都在以每月5~10元/吨的幅度下调；6月秦皇岛港煤炭库存持续大幅走高，截至6月14日，港区库存已达942万吨，几乎接近满库存。受此影响，大秦铁路调入量也将以往日72万吨减少至70万吨以下；港口运力方面，正常情况下秦港下锚船只为120~130艘，日进港船舶超20艘，而今秦港锚地仅有80艘左右，日进港仅10艘左右，秦港煤炭码头现23个泊位有1/3处于空泊状态，作为全国最大的煤港，近期出现单日仅有6条船靠泊作业的运力低谷。调查还发现，鉴于以上情况，致使环渤海四港，尤其是秦皇岛港难以再大规模进车、卸车，各港区煤炭场存量已近极值，同时南方各大电厂的煤炭库存量也近峰值。
一、影响煤炭贸易一路走低的原因
近期国内煤炭市场低迷，堪比2008年金融危机时期。主要是受以下几点因素影响：
1.今年，随着我国经济增长基数不断抬高，加上推动经济增长的出口引擎和房地产引擎动力弱势再现，从大环境来看，我国经济已从规模扩张为主导的高速增长期转入了以结构调整和质量效益为主导的平稳增长期。经济效益下滑已成为工业经济运行的突出问题。工业增长速度回落直接导致相关企业用电大幅减少，同时南方沿海地区民用电也在减少。全国重点电厂尤其是沿海六大电厂负荷平均下降到正常的70%左右，个别电厂开机率只有30%，有些电厂借机进行机组检修，从而造成电煤需求量骤减。据悉，全国重点电厂煤炭场存量从今年春节后就呈快速上扬态势。6月，全国重点电厂存煤9134万吨，可用27天（以往15天）；沿海六大电厂存煤1660万吨，可用33天。此外，国家电网区域内重点水电发电量不断增加，也影响到火力发电。全国重点电厂日均煤耗较上月下降了5%,这也是影响我国煤炭市场疲软的原因之一。
2.近几年世界经济普遍陷入衰退，唯中国经济一枝独秀，每年以9%以上的速度增长，促其能源内需不断增加。在市场利好的刺激与国家政策导向下，各大企业抢控煤炭资源快速扩张，多行业涉足煤炭产业，尤其是电力企业，凭借强大经济实力、产业关联优势和国家政策支持，大举进军煤炭行业。同时，民营企业在丰厚利润面前更是趋之若鹜，纷纷凭借灵活机制介入煤炭行业。巨大投资过后必然导致产能的不断释放，2011年国内煤炭产量为35.2亿吨，年复合增长率为8.88%，产能过盛渐显，在供求突发失调的情况下必然造成产业链积压，导致市场疲软。
3.进口煤冲击市场。鉴于欧债危机迟迟得不到解决，今年以来，世界经济增长再次整体放缓，国际基础能源需求因此而受抑制；同时在中国、印度等新兴经济体强劲需求的带动下，促使一些国家对煤炭行业投资热情较高，新增煤炭产能不断释放，形成国际煤炭市场供大于求的态势，为保市场份额，各煤炭出口国纷纷以低价登陆中国。此外，替代能源供应快速增长，某些发达国家煤炭供应相对过盛，需要为此开拓国际市场。调查发现，5月末我国进口煤与国内动力煤倒挂差价已近200元/吨。为降低运营成本，国内电力、冶金企业等耗煤的大户纷纷增加煤炭进口数量。如此造成内贸市场大幅萎缩，煤炭价格一路持续走低。
二、煤炭贸易后续走势及其影响
综合我国国内煤炭市场现状，又鉴于诸多不利因素的持续影响，预计近期国内煤炭市场运行仍将持续弱势；产业链各环节煤炭库存整体将维持高位，同时国内经济增速放缓，煤炭市场需求疲软以及进口低价煤炭的竞争使国内煤价回调压力不断加大，下降趋势已成定局；供大于求，煤价暴跌，煤炭行业拐点或已临近；原来“电找煤”，现在“煤找电”，即使价低，也只是有价无市，这一点从秦皇岛港的煤市行情可窥一斑。目前，秦皇岛港煤炭下水量的一半为重点合同煤，其价格与进口煤价格相当，而相对高价的市场煤却是少有问津。随着南方进入“迎风度夏”用电量逐渐上升，再加上近期国家释放出一系列经济刺激政策，新一轮的重大基建项目相继开工，煤炭需求将会适度升温，国内煤炭市场尤其是环渤海地区有望迎来阶段性底部，但市场低迷仍不可逆转，需保持一段较长的时间，煤炭买卖双方市场转换已成定局。
国内煤炭市场煤炭现阶段行情及后续走势给本行业带来了一定的影响，其中有利有弊：
1.不利因素：整个煤炭产业链运行效率降低，造成诸多相关产业经营困难。如：国内煤炭生产行业、船舶、铁路、汽运行业、港口中转行业等，这些行业中竞争能力较弱的企业势必会遭遇整合，降低规模甚至退出市场。
2.有利因素：痛定思痛，产业链供求失衡会促使政府、行业、企业重新审视自身，避免盲目扩张，科学合理的安排产业结构以形成煤炭行业的良性运转。
