本周国际干散货运输市场表现极度低迷，巴拿马型船运价指数大幅跳水，海岬型船运价指数低谷徘徊，大小灵便型船运价指数略有抬头。波罗的海干散货综合运价指数（BDI）受巴拿马型船运费拖累直逼历史低点，本周四BDI报收于663点，较上周四下跌12点，跌幅为1.8%，较年内最高点（1624）已下跌近六成。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船运输市场跌势仍居三大船型之首，形势继续恶化。周四BPI报收于527点，较上周四下跌90点，跌幅为14.6%，已跌至2008年四季度水平。

本周巴拿马型船两大洋市场双双下行，其中大西洋市场下跌幅度较大。大西洋市场上近期新鲜货盘极其有限，美国因干旱谷物出口放缓，仅南美地区有少量货盘,运力过剩程度严重，运费水平远低于船舶正常运行成本，其前景十分让人担忧；同时货主捂盘惜租，持有10月份货盘观望市场，期待运价进一步下跌。周四，大西洋往返航线日租金报收于0.27万美元，较上周四下跌27.9%。太平洋市场相对比较活跃，尤其是北太平洋地区交易活动逐渐升温，印尼煤炭短途运输活动复苏，另外有少量南非至中国东南沿海煤炭货盘成交，但市场运力过剩继续打压运价，导致日租金进一步下探。周四，太平洋往返航线日租金报0.39万美元，较上周四下跌8.7%。巴拿马型船4条航次期租航线平均日租金周四报收于0.42万美元，较上周四下跌14.5%。

海岬型船市场

本周海岬型船运价指数继续低位徘徊。周四BCI报收于1198点，较上周四上涨1.0%。

本周海岬型船太平洋市场未有任何起色。周初我国发改委批复一万亿元基建项目提振市场信心，国际铁矿石价格止跌回升，周四品位63.5%印度粉矿CFR报价102美元/吨，因回升基础薄弱，预计反弹力度不大。部分贸易商开始抄底，多以程租方式成交，但铁矿石贸易市场总体仍偏淡。本周巴西铁矿石程租货盘成交量增加，图巴朗至青岛程租航线运价较上周有所改善。周四，巴西图巴朗至青岛铁矿石航线运价为18.06美元/吨，较上周四上涨1.5%；澳洲矿商力拓、FMG表现较为活跃，市场运力仍充裕，运价小幅波动。根据成交记录显示，本周FMG成交了2艘澳洲至中国的铁矿石货物运输合同，成交价分别为7.15美元/吨和7.0美元/吨。周四，西澳至青岛铁矿石航线运价7.03美元/吨，较上周四下跌1.9%。周四，太平洋往返航线日租金报收于0.39万美元，较上周四下跌2.2%。大西洋市场活动较上周稍显活跃，市场上有部分运至汉堡港、鹿特丹港等欧洲港口的铁矿石运输合同成交，相关航线租金小幅上涨。周四，大西洋往返航线日租金报0.33万美元，较上周四上涨9.0%。海岬型船4条航次期租航线平均日租金周四报收于0.36万美元，较上周四上涨3.6%。

灵便型船市场

本周大灵便型船运价指数先抑后扬，灵便型船运价指数单边上涨。周四，波罗的海大灵便型船运价指数（BSI）报收于828点，较上周四下跌1.1%；灵便型船运价指数（BHSI）报收475点，较上周四上涨3.9%。

大西洋市场，南美西岸有部分煤炭出货活动，但西非至欧洲市场船运冷清，航次期租及程租成交均较少，相关航线租金跌至2010年来最低点。周四，西非至欧洲日租金为0.35万美元，较上周四下跌4.5%。本周太平洋市场可用运力趋紧，印尼煤炭和镍矿贸易活动提振市场，相关航线租金小幅攀升。本周四，中国南部经印尼至印度东海岸航线日租金报0.76万美元，较上周四上涨5.9%；中国北部经印尼回中国南部港口航次期租航线日租金为0.53万美元，较上周四上涨6.1%。大灵便型船航次期租平均日租金为0.87万美元，较上周四下跌1.1%。