大连港
港口介绍
大连港自然条件
大连港位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″。年平均气温10.4℃。七月份气温最高，月平均为23.5℃。一月份气温最低，月平均零下5.9℃。
位置：
大连港位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″。气温：
年平均气温10.4℃。七月份气温最高，月平均为23.5℃。一月份气温最低，月平均零下5.9℃。风：
全年以北风及西北风最强，次数最多。春、夏季以南风居多，冬季以北风及西北风最强劲。降水：
年平均降水量为600毫米。七、八、九三个月雨量集中，可占全年的三分之二。雾：
每年入春以后，雾逐渐增加，多发生在早晨。七月份雾略多，对船舶出入影响不大。九月份以后很少有雾。冰：
本港每年冰冻期为一月初至三月初，港区有的年份可有部分结冰，约为六十天，结冰厚度为五至二十毫米，对船舶航行靠泊无影响。水文：
潮汐属半日潮混合型。历年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，平均潮位2.14米，平均海面1.63米。
航道：大港区航道底为淤泥，设计水深为负10米，航道宽度270米，长度2500米，吃水在10米左右的船舶可随时进出。
甘井子航道底为淤泥，设计水深负9米，宽180米。
新港原油码头航道天然航道，水深负17.5米，宽300米。
大窑湾航道天然航道，水深负10.7米，宽210米。
大连湾码头航道天然航道，水深负9.5米，宽100米。防波堤：
全港共有防波堤9座，总长7000米。其中大港区的东、西、北三面有防波堤环抱，东口门宽度360余米，外国籍船舶主要在东口门进出港口。
大连港及其所属公司介绍
大连港集团有限公司是在承继具有百年历史的原大连港务局港口业务的基础上，于2003年实施公司化改制设立的港口物流企业，是大连市港口企业的主体和核心，中国规模最大的港口综合物流经营人之一。注册资金40亿元，现有总资产236亿元，在全国沿海港口位居第三。
大连港集团有限公司是在承继具有百年历史的原大连港务局港口业务的基础上，于2003年实施公司化改制设立的港口物流企业，是大连市港口企业的主体和核心，中国规模最大的港口综合物流经营人之一。注册资金40亿元，现有总资产236亿元，在全国沿海港口位居第三。
大连港位于辽东半岛南部、东北亚经济圈中心位置。核心港区陆域面积约18平方公里，主要分布在大港、黑嘴子、甘井子、大连湾、鲇鱼湾、大窑湾等港区。现有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位54个。
优越的海上区位优势、深水资源优势、城市功能优势和保税港区政策优势，使大连港成为中国东北地区通往世界最近的海上门户和最主要的出海通道，超过50家航运公司开辟了近百条集装箱班轮航线通往世界各地,实现了“世界上有多大的船，我们就有多大的码头”、“客户有什么样的需求，我们就有什么样的服务”。2009年，大连港集团完成货物吞吐量2.04亿吨，增幅为10%，拉动大连港口位次由全国第七位升至第六位，完成集装箱吞吐量455万TEU，增长1%。。
大连港是中国东北最重要的集装箱枢纽港，全国第二大集装箱中转港，海铁联运量位居国内沿海港口之首。中国东北90%以上的外贸集装箱通过大连港中转。
大连港是中国东北最大的油品及液体化工品储转分拨基地，拥有全国最大最先进的30万吨级原油码头，可接卸VLCC超大型油轮，年通过能力5700万吨。正在建设中的新原油码头水深—27米，可以停靠50万吨级超大型油轮。
大连港是中国北方矿石分拨中心，拥有的30万吨级矿石码头，是国内最大、最先进的矿石专用码头之一，前沿水深-23米，码头堆存能力600万吨，卸船效率每小时7000吨，装车效率每小时4500吨，并且具备海上中转和保税分拨功能，服务范围已延伸至环渤海湾地区。
大连港是中国东北重要的散杂货转运中心，充足的仓库、堆场和现代化的装卸机械，定点、定线、定车次的钢材循环龙组班列，与海上杂货班轮航线有效连接，形成了完整的物流服务体系，到2010年将形成3000万吨的通过能力。
大连港是中国东北最具竞争力的粮食转运中心，8万吨级散粮泊位全部作业由计算机控制，上百个筒仓可以容纳存储散粮80万吨，运输作业线每小时效率达1000吨。每年可以接卸进口粮食300万吨，出口粮食1000万吨，为客户提供全程散粮物流服务。
大连港是环渤海客货滚装中心和东北亚汽车分拨中心，年旅客接送量600多万人次，滚装车辆100多万台次。拥有目前国内最大的专业化汽车码头，可靠泊全球最大的汽车滚装船，年设计通过能力76万辆。
2006年4月，大连港在香港成功上市，跻身国际资本市场，成为东北第一家海外上市公司。随着东北腹地的全面振兴，大连港面临新的发展机遇。临港产业区和港口功能区的开发将全面启动。区域内港口间的重组、合作将迈出实质性步伐。参股威海港，投资锦州新时代集装箱码头和秦皇岛新港湾集装箱码头之后，大连港将以资本为纽带，全面加强与锦州港、葫芦岛港、曹妃甸港的合作，不断巩固和强化大连港在东北亚航运中心建设中的旗舰和主导地位。
目前，大连港集团正按照第四代港口功能，向具有区域化发展空间、国际化竞争能力的港口物流经营人和港口资源开发运营商的发展目标迈进。
大连港港务公司简介
大连港务局设有8个港务公司，除黑嘴子外，其余皆可共外轮靠泊。包括：大港港务公司、寺儿沟港务公司、黑嘴子港务公司、香炉礁港务公司。
大连港务局设有8个港务公司，除黑嘴子外，其余皆可共外轮靠泊。其经营范围分述如下：
（1）大港港务公司：内贸集装箱、散化肥、散杂货、滚装和客运。
（2）寺儿沟港务公司：经营成品油，辽河、渤海、笔架山原油，是东北地区液体化工品进出口转运的专业化港区。
（3）黑嘴子港务公司：以接卸地方小型船舶为主，同时经营水产品市场。
（4）香炉礁港务公司：以钢材、木材、大件中转运输为主，还经营客货滚装运输.
大连港交通状况
大连港交通十分方便，哈大铁路正线与东北地区发达的铁路网连接。公路有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网相连接。经东北铁路网和公路网，大连港还联接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。
公路铁路：
大连港交通十分方便，哈大铁路正线与东北地区发达的铁路网连接。公路有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网相连接。经东北铁路网和公路网，大连港还联接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。
航空运输：
大连民航具备国际机场使用标准，现有以大型班机为主的国际、国内航线25条，国内可通航的城市31个，国际航线可达日本、朝鲜、美国、加拿大、欧洲和独联体等国家和地区。
其它：
管道运输有输送大庆原油的专用管线，直通大连港鲇鱼湾码头。
海上运输已开辟到香港、日本、东南亚、欧洲等地的国际集装箱航线8条，国内客运航线8条，以及不定期的旅游船航线。
陆海空多种运输方式组成的主体运输网为大连港的发展提供了优越的集疏运条件。
目前，大连港与140多个国家和地区有贸易运输往来，与日本的北九州港、横滨港、伏木、富山港、美国的奥克兰港、休士顿港、加拿大的温哥华港结为友好港。
大连港
大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，是仅次于上海、秦皇岛的全国第三大海港。
大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，是仅次于上海、秦皇岛的全国第三大海港。
1980年以来，一座座新港口改建、新建而成。截至1992年，大连共有24个港口、108个泊位，其中万吨级以上的泊位达37个，总吞吐量近6000万吨。这些港口以其泊位最多、功能最全、进出港船舶最多和现代化程度最高四项全国之最，构成了我国最大的港口群。从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上，平均每4千米就有一座港口，是我国目前港口密度最高的“黄金海岸”。
大连港
自然条件
气象：风况：每年冬季常风向为北、偏北风，夏季多南、东南风。降水：一航年降水量659毫米，7、8、9三个月最多，约占全年降水量的2/3。
雾况：雾季为3～8月份，能见度小于1公里的雾日数，大连湾和大窑湾分别为31.6天和55天。
气温：年平均气温10.2℃，最高为35.3℃，最低为－20.1℃冰况：结冰厚度，大连湾和大窑湾岸边分别为5～20厘米和25～30厘米，不影响船舶航行及靠泊。
潮汐：潮汐属半日潮混合型。历年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，平均潮位2.14米，平均海面1.63米。
潮流：大连湾和大窑湾的海流基本属于潮汐引起的往复流，湾口流速分别为0.64～0.32米/秒和0.57～0.29米/秒。最大潮差2.9米,最小潮差2.3米。
航道：全港共有航道7条。其中，大港航道位于大港区东面，方向110°（290°），水深－10米；寺儿沟航道2条，位于寺儿沟第一码头与第二码头延长线上，自码头端处起北接大港航道，方向24°（216°），水深-9.5米；甘井子航道在大港航道北方2海里，航道方向为90°（270°），水深9.0米；香炉礁港务公司航道接于甘井子航道，航道方向为47°（227°），水深9.0米；鲇鱼湾航道，自新港1号灯浮至新港3号灯浮，航道方向95°（270°）；水深17.5米；和尚岛航道自第二货轮检疫锚地11号灯浮至15号灯浮段方向170°（350°），自15号灯浮至18号灯浮段航道方向150°（330°），水深9.1米，航道总长1.35万米。
作业条件
大连港助航信息
大连港仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台。大港区航道底为淤泥，设计水深为负10米，航道宽度270米，长度2500米，吃水在10米左右的船舶可随时进出。水域内有5个锚地，其中货轮检疫锚地3个，油轮检疫锚地2个。
仓储、堆场及装卸能力
仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台
航道
大港区航道底为淤泥，设计水深为负10米，航道宽度270米，长度2500米，吃水在10米左右的船舶可随时进出。
香炉礁航道水深负8米，宽100米。
甘井子航道底为淤泥，设计水深负9米，宽180米。
新港原油码头航道为天然航道，水深负17.5米，宽300米。
大窑湾航道为天然航道，水深负10.7米，宽210米。
大连湾码头航道为天然航道，水深负9.5米，宽100米。
寺儿沟一栈桥航道负9.5米，宽120米。
寺儿沟二栈桥航道负9.5米，宽120米。
锚地
水域内有5个锚地，其中货轮检疫锚地3个，油轮检疫锚地2个。另有锚泊点7个，最大系泊能力为10万吨级船舶。水域面积8000多平方米。锚泊能力157艘。
大连新港鲇鱼湾锚地共四个锚泊点121°59’00"E38°55’00"N121°59’00"E38°5648"N122°02’00"E38°56’48"N122°02’00"E38°55’00"N
大窑湾锚地122°00′53″E38°59′27″N122°02′52″E38°59′04″N122°02′26″E38°57′44″N122°00′26″E38°58′04″N
第二货轮锚地121°46’55"E38°59’08"N121°42’30"E38°59’08"N121°42’30"E38°57’39"N121°46’55"E38°57’39"N
第一货轮锚地121°46’E38°57’N121°41’E38°57’N121°41’E38°56’18"N121°46’E38°55’N
外锚地121°59′00″E38°55′00″N122°02′00″E38°55′00″N122°02′00″E38°53′00″N121°59′00″E38°53′00″N
油轮锚地121°42′30″E38°59′08″N121°40′30″E38°59′08″N121°40′00″E38°57′39″N121°42′30″E38°57′39″N
航标及交管：港口设有导航标志54处，其中，灯桩20个，立标3个，浮标28个，灯塔3座。灯塔分别设在黄白嘴（38°54′14″N/121°42′56″7E）大三山岛（38°51′51″N/121°49′29″E）和沙砣子上（38°58′02.4″N/121°51′14.4″E）。
防波堤：全港共有防波堤9座，总长7000米。其中大港区的东、西、北三面有防波堤环抱，东口门宽度360余米，外国籍船舶主要在东口门进出港口。
引水服务：强制引水；引水员工作时间24小时；引水开始地点：锚地。
日落后至日出前船舶能否进港：能。但和尚岛码头、甘井子石油码头不能。
拖轮及工作船情况：1×3750马力、1×2600马力、1×2400马力、2×3600马力、2×3400马力、6×3200马力、2×4200马力。24小时工作。
浮吊情况：1×63吨、1×100吨、1×200吨。
供应服务：码头和锚地能加油、加水、供应食品。
甚高频无线电话：频道25，工作时间24小时，呼号大连外代。
有无修船服务：有。
大连港作业条件
自然条件
气象：风况：每年冬季常风向为北、偏北风，夏季多南、东南风。降水：一航年降水量659毫米，7、8、9三个月最多，约占全年降水量的2/3。
雾况：雾季为3～8月份，能见度小于1公里的雾日数，大连湾和大窑湾分别为31.6天和55天。
气温：年平均气温10.2℃，最高为35.3℃，最低为－20.1℃冰况：结冰厚度，大连湾和大窑湾岸边分别为5～20厘米和25～30厘米，不影响船舶航行及靠泊。
潮汐：潮汐属半日潮混合型。历年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，平均潮位2.14米，平均海面1.63米。
潮流：大连湾和大窑湾的海流基本属于潮汐引起的往复流，湾口流速分别为0.64～0.32米/秒和0.57～0.29米/秒。最大潮差2.9米,最小潮差2.3米。
航道：全港共有航道7条。其中，大港航道位于大港区东面，方向110°（290°），水深－10米；寺儿沟航道2条，位于寺儿沟第一码头与第二码头延长线上，自码头端处起北接大港航道，方向24°（216°），水深-9.5米；甘井子航道在大港航道北方2海里，航道方向为90°（270°），水深9.0米；香炉礁港务公司航道接于甘井子航道，航道方向为47°（227°），水深9.0米；鲇鱼湾航道，自新港1号灯浮至新港3号灯浮，航道方向95°（270°）；水深17.5米；和尚岛航道自第二货轮检疫锚地11号灯浮至15号灯浮段方向170°（350°），自15号灯浮至18号灯浮段航道方向150°（330°），水深9.1米，航道总长1.35万米。
业务简介
大连港矿石业务
大连港码头主要接卸东北钢厂进口矿石。大码头为栈桥式，引桥长465米，泊位长450米，前沿水深-23米，可停靠5到30万吨级的矿石船。
矿石进口业务：码头主要接卸东北钢厂进口矿石。大码头为栈桥式，引桥长465米，泊位长450米，前沿水深-23米，可停靠5到30万吨级的矿石船。码头主要接卸铁矿石，也可接卸煤炭等其他散装货物，码头的自身条件好，具备然航道和锚地，水深-28~-31米；船舶回旋水域直径为805米。大码头配备了3台抓斗负荷64吨的桥式抓斗卸船机，单台额定卸船效率为2750吨/小时。自2004年起共接卸了3770万吨矿石，主要货种有巴西粉，澳粉、澳块、印粉、印块，以及加拿大、墨西哥球团矿（08年有锰矿）
目前码头拥有2万平方米的保税堆场（堆场面积可根据实际业务需求向海关申请扩大），可开展进口货物的国际配送、亦可提供贸易中转服务。保税功能可实现矿石整船到货、分批报关、批量纳税、按需发运。堆场之间具备相互倒运的功能，可开展配矿业务。码头还可以用斗轮机将两种以上不同品位的矿石均匀的混合在一起，最大限度满足客户的个性化需求。
码头堆场有效堆存面积为37.2万平方米，一次性可堆存矿石600万吨。堆场共配备7台斗轮堆取料机，堆、取料效率分别为5000吨/小时和4500吨/小时，堆料宽度为44米，高度为16米。
码头共配备39条带式输送机，带宽1600mm、带速3.15m/s,最大输送能力分别为：卸船：6250t/h，装船：5625t/h。港内共有三条长度各为850米的铁路线，两座装车楼，铁路单线装车能力可达4500吨/小时，装一节车皮的时间仅为48秒。2008年3月22日，矿石码头公司以昼夜装车量723车，13勾的好成绩创造了开港以来纪录。
转水码头引桥长220米，泊位长437米，前沿水深-18.6米，可以接卸10万吨级船舶并具备15万吨级船舶清仓作业能力，装船为1~7万吨级。二期转水码头为环渤海的华北地区钢厂以及日、韩等国钢厂提供转水服务。配备2台额定能力为1800吨/小时的桥式抓斗卸船机，配备1台轨道走行式装船机，能力为4500吨/小时。转水码头在06年10月份开始作业，至今共转水231万吨。
大连港东北亚汽车分拨中心
大连港是目前中国最大的海上客运港，其下属单位客运总公司是一个拥有100多年历史的专业客运服务公司。多年来，大连港客运总公司在全力推进国内客滚中心和国际邮轮中心建设中，本着安全、优质、高效、便捷的原则，积累了丰富的经营、管理和服务经验。
大连港是目前中国最大的海上客运港，其下属单位客运总公司是一个拥有100多年历史的专业客运服务公司。多年来，大连港客运总公司在全力推进国内客滚中心和国际邮轮中心建设中，本着安全、优质、高效、便捷的原则，积累了丰富的经营、管理和服务经验。曾多次荣获中国交通部颁发的“一级文明客运站”和辽宁省、大连市颁发的“文明示范窗口”等荣誉。
大连港客运总公司始终坚持“心与您同行，有困难找我”的服务理念，竭诚为每一名旅客提供最优质、最便捷的服务，让您走得放心、走得满意。
一、码头状况
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泊位名称
|
泊位长度m
|
设计水深m
|
初建时间
|
靠泊船型
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曾靠泊船舶最大吨位
|
|
客1浮
|
32
|
-
|
-
|
高速船
|
2000
|
|
8
|
232
|
-10
|
1923
|
普通船/邮轮
|
20000
|
|
13
|
90
|
-8.48
|
1916
|
客箱船
|
19000
|
|
14
|
110
|
-8.48
|
1916
|
普通客轮
|
8000
|
|
16
|
180
|
-9.09
|
1924
|
客/车滚装船
|
15883
|
|
17
|
180
|
-9.09
|
1924
|
客/车滚装船
|
16000
|
|
18
|
246
|
-10.61
|
1924
|
客/车滚装船
|
16000
|
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突3
|
121
|
-9.09
|
1924
|
高速船
|
2000
|
|
大连湾5#
|
250
|
-9
|
1994
|
客/车滚装船
|
15560
|
二、堆场情况
（1）3号门行李房仓库：建筑面积1143.54m2，主要功能是存储零单货物。
（2）3号门滚装停车场：建筑面积3200m2，主要功能是停放滚装车辆。
（3）客车停车场：建筑面积1935m2，主要功能是停放港内接站大客车。
（4）14泊区：建筑面积5553.35m2，主要功能是停放滚装车辆；16泊区：建筑面积6186m2，主要功能是滚装车辆安检及停放；17泊区：建筑面积5009.75m2，主要功能是停放滚装车辆；18泊区：建筑面积8257.45m2，主要功能是停放滚装车辆。
三、主要业务及优势
大连港客运总公司拥有经营中国第四代客运滚装船舶的专用泊位和车辆升降桥，其专用泊位也是目前国内核载最大、智能化最高的滚装泊位，特别是13、14泊位与16、17、18泊位形成“L”型全封闭客运滚装专用作业区域，是目前国内投资规模最大、安全性能最高、设施设备最好的客运滚装码头，该区域码头的停车场面积达4.5万平方米，已成为国内最大的滚装车辆待装停车场地。车辆升降桥最大荷载重量80吨，并可以根据潮汐变化，智能化调节至车辆装卸最佳位置。公司还先后接待过“斯特丹姆”、“寰球”、“蓝宝石公主”、“七海水手”等国际豪华邮轮，每年平均接送国际游客2.5万余人次。
四、已开辟的主要航线、主要干线和有代表性的大客户
现已开辟了大连至烟台、威海及长海县诸岛3条国内航线和大连至韩国仁川的国际航线，每天进出港航班24—26个，年旅客接送能力600万人次，滚装车辆50万辆。
大客户有：中海客轮有限公司、威海海大客运有限公司、大连新洋客轮有限公司、大连航运集团、长海县獐子岛渔业有限公司、大仁轮渡有限公司，以及遍布大连市内和东北腹地各大旅行社和93个联网售票点。
五、作业效率情况
1、视客流情况，一般在开船前40～60分钟开始候船检票，在开船前3分钟停止检票；
2、在开船前2小时开始滚装车辆装船作业，所有上船车辆必须经过安检，检测时间一般为3～5分钟；
3、行李托运办理一般在5分钟内完成；
4、发售客票、车票，视天气情况，一般提前3～4天预售，正常售票零散旅客每票在2分钟内完成，团体票视数量多少而定；
5、在船舶未开航前，旅客和车辆随到随办。
六、企业文化
公司精神——心与您同行、有困难找我
核心价值观——服务为本、奉献为先
服务理念——沟通从心开始、服务以情传递；超越旅客需求、比满意做得更好
管理理念——以人为本、团队致胜、高效快捷、品牌服务
道德理念——诚实做人、踏实做事
七、业务联系（资询）电话、传真
公司办公室：0411—82626134、82624852，传真：0411—82626134；
生产计划调度：0411—82626687、82624797、82623544，传真：0411—82626687；
候船问讯：0411—82625612、82636061；
售票问讯：0411—82625349；
售票营销：0411—82623654；
车辆安检售票：0411—82622733；
行李托运办理：0411—82623740。
大连港铁路班列
大连港一直致力于发展集装箱的班列，近几年来，通过与铁路系统及国际航运、物流企业合作，不断发展和建立铁路运输网络，现在大连口岸已拥有5条集装箱班列。
大连港一直致力于发展集装箱的班列，近几年来，通过与铁路系统及国际航运、物流企业合作，不断发展和建立铁路运输网络，现在大连口岸已拥有5条集装箱班列，每周42班上下对开的“五定”（定点、定线、定车次、定时间、定运价）集装箱班列，形成了以大连港为转运为中心，以大连到哈尔滨、长春、沈阳、延吉地区铁路运输干线为骨架，辐射内陆主要城市的海铁联运运输网络服务体系。大连港在沈阳班列上推出海铁联运直通关的操作模式，为客户提供海铁联运一站式的全程服务。客户可享受到一次报关、一次托运、一次结算等优质服务。班列运行表
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班列
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班期
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运距
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运行时间
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*沈阳
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天天班，车组固定
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394公里
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全程运行约12小时
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延吉
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周二、周五对开
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1176公里
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全程运行约38小时
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*长春南（长春、长春东）
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周一、周四对开
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704公里
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全程运行约26小时
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*哈尔滨
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周二、周四、周六对开
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911公里
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全程运行约28小时
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通辽
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视货源情况开行
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714公里
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全程运行约3天
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满洲里
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视货源情况开行
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1804公里
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全程运行约4-5天
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大连港内外贸航线
大连港集装箱股份公司共拥有内外贸航线70条，其中外贸航线61条，内贸航线9条；外贸航线中，远洋航线10条，近洋航线51条。
目前，大连港集装箱股份公司共拥有内外贸航线70条，其中外贸航线61条，内贸航线9条；外贸航线中，远洋航线10条，近洋航线51条；近洋航线中，日本线25条，韩国线13条，台湾线3条，东南亚线2条，印度线1条，香港线1条，内支线6条；月航班近300余艘次。航线遍及世界上100多个港口。
大连港集装箱股份公司外贸远洋干线
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序号
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干线名称
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运作船公司
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班期
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1
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中集美西线
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中集
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周六
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2
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达飞欧地线
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达飞、北欧亚、美国总统
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周一
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3
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万海中东线
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万海
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周三
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4
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中集欧地线
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中集
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周一
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5
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达飞/中海美西线
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达飞、中海
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周六、周日
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6
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马士基欧地线
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马士基
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周五
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7
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伟大联盟欧地线
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伟大联盟
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周六
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8
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中海AMX线
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中海、北欧亚
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周二
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9
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中海欧洲2线
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中海、以星、北欧亚
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周三
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10
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澳新线
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铁行、日邮、川崎、商船三井
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周四
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大连港业务简介
国际油品及液体化工品分拨中心
大连港是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地。大连港油品码头公司新港区和寺儿沟作业区主要从事原油，成品油及液体化工品装、卸、储运服务等方面业务，具备集水路、管道、铁路、公路四位一体的集疏运服务优势。
大连港湾液体储罐码头有限公司由大连港和挪威奥德菲尔集团公司共同投资兴杂志社一要从事液体化工产品转运。
油品码头的储存能力：大连港油品码头现有原油储罐38座，共275万立方米；成品油储罐39座，储存能力36.8万立方米，以及液体化工品储罐24座，6.64万立方米；总储存能力达到318.4万立方米。
服务宗旨：货主需求是我们的责任货主满意是我们的标准
业务联系电话：87596352
原油保税业务电话：87596226
杂货及煤炭转运中心
大连港杂货码头公司是以通用杂货、客运滚装为主的专业化公司，是大连港集团“六大中心”建设的重要组成部分。拥有遍布大连市区的大连湾、大港、香炉礁、黑嘴子四个作业区。港内外交通四通八达，具有货物集疏运的良好内外部环境，是中国北方地区重要的贸易口岸。
大连港杂货码头公司有陆域面积4平方公里，资产总额7.43亿元，有生产泊位37个，其中5万吨以上泊位8个，煤炭专用泊位1个，滚装泊位3个。煤炭专用泊位为大连华能电厂输送发电用煤；杂货泊位可为客户提供钢材、原木、粮食、水泥、化肥等二十余种散杂货的装卸运输服务；滚装泊位承运大连至烟台
大连至蓬莱的客运滚装服务。目前，大连港杂货码头公司和世界上40多个国家和地区的120多个港口建立了经贸航运往来关系。
大连港杂货码头公司拥有仓库、堆场面积195万平方米，可为货主提供内外贸货物长期存储、转运、加工和代购、代销服务；港口生产采用信息化管理，8台60吨、80吨、100吨电子汽车衡与计算机联网，日接货量在16万吨以上；港内各联检部门齐全，“三检合一”，归口管理，方便快捷。
大连港杂货码头公司拥有一支团结奋进、开拓创新的高素质管理团队；公司将以管理输出为契机，以经营港口杂货业务为核心，发挥多年经营和管理港口的优势，延伸主业功能，探索建立适合通用杂货特色的腹地-铁路-港口物流链，为持续发展创造条件；公司拥有规范的数字化管理系统，用现代技术提升企业管理水平；公司倡导“以文化人”的管理理念，正向企业管理最高层次迈进；公司奉行“诚信合作，互利共赢”的经营理念，严格践行对外服务承诺，是名副其实的货主放心港、满意港。
业务联系电话：82627859
集装箱转运中心大连港是中国东北最重要的集装箱枢纽港，拥有国际国内集装箱航线74条，航班密度为300多班/月，东北三省90%以上的外贸集装箱均在大连港转运。
大连港与新加坡港务集团合资组建的外贸集装箱码头公司（DCT）引进了世界上先进的CITOS—1码头操作系统，使集装箱年处理能力达到230万标箱，连续多年被国内外港航权威机构评为中国作业效率最佳集装箱码头、亚洲最佳集装箱码头以及亚洲新崛起集装箱码头。
大连港湾集装箱码头有限公司（DPCM）是大连港适应当今全球港航合作经营集装箱码头发展趋势，在与新加坡港务集团成功合作基础上，携手航运业巨子丹麦马士基集团、中远集团四方共同经营的又一座国际化集装箱码头。公司在国内率先采用的无人值守、集装箱道口智能交通管理系统，能最大限度地缩短货主提箱用时和车辆在港停时，使码头作业效率大大提高。
大连大港中海集装箱码头有限公司（DDCT.CS）是由大连集装箱码头有限公司、中国海运集团、大连港集团、新加坡港务集团共同投资组建的合资公司，主要经营内贸集装箱业务。以大连至黄埔、大连至上海为主要干线，联接珠江、长江和渤海湾三大区域性运输体系，使大连港成为中国北方重要的内贸集装箱中转港。
一、码头状况：DCT、DPCM现有泊位11个，水深9.8米-16.0米，能力360万TEU/年，其中10万吨级泊位4个，DCT、DPCM均可靠泊10000TEU船舶。
二、堆场情况：DCT堆场面积60万平米，一次性堆存能力6.6万TEUDPCM堆场面积25.5万平米，一次性堆存能力2.5万TEU
三、码头作业效率：DCT最高单机效率：88自然箱/小时,最高单船效率：294自然箱/小时DPCM最高单机效率：67自然箱/小时，最高单船效率：154自然箱/小时
四、企业文化：DCT，值得您信赖！
五、业务联系电话：DCT：0411-82624943
DPCM：0411-87595286
专业汽车及客滚轮旅游中心大连港是目前中国最大的海上客运港，其下属单位客运总公司是一个拥有80多年历史的专业客运服务公司。多年来，大连港客运总公司在全力推进国内客滚中心和国际邮轮中心建设中，本着安全、优质、高效、便捷的原则，积累了丰富的经营、管理和服务经验。曾多次荣获中国交通部颁发的“一级文明客运站”和辽宁省、大连市颁发的“文明示范窗口”等荣誉。大连港客运总公司现有2大作业区域，其中大港区客滚码头位于大连市中心区，周边环境优美，商业、旅游网点密集，交通运输便利，是东北最大的海上客运通道。大连湾区客滚码头则临近沈大、大庄等高速公路出入口，是滚装车辆进出东北腹地最便捷的通道。
大连港客运总公司现有客货滚装专业泊位14个，目前经营中国第四代客运滚装船舶，具有适航能力强、客货装载能力强、抗风等级高等优点，并拥有各类高速船、普通船、邮轮、滚装船、客箱船等16艘。现已开辟了大连至烟台、威海、天津及长海县诸岛4条国内客运航线和大连至韩国仁川的国际航线，每天进出港航班25—28个，年旅客接送量500多万人次，滚装车辆38多万辆。
大连港客运总公司始终坚持“心与您同行，有困难找我”的服务理念，竭诚为每一名旅客提供最优质、最便捷的服务，让您走得放心、走得满意。
一、堆场情况
（1）3号门行李房仓库：建筑面积1143.54m2，主要功能是存储零单货物。
（2）3号门滚装停车场：建筑面积3200m2，主要功能是停放滚装车辆。
（3）客车停车场：建筑面积1935m2，主要功能是停放港内接站大客车。
（4）3泊区堆场：建筑面积3818.1m2，主要功能是停放滚装车辆；
4泊区堆场：建筑面积8498.4m2，主要功能是停放滚装车辆；
26库西场：建筑面积6186m2，主要功能是滚装车辆安检及停放；15泊区堆场：建筑面积5553.35m2，主要功能是停放滚装车辆；17泊区堆场：建筑面积5009.75m2，主要功能是停放滚装车辆；18泊区堆场：建筑面积8257.45m2，主要功能是停放滚装车辆。
二、主要业务及优势
客运总公司拥有目前中国最大的海上客运、滚装车辆集散地，公司本着安全、优质、高效、便捷的原则，开展国内、国际旅客运输及行李托运，滚装车辆装卸等主要业务，具有丰富的经营、管理和服务经验，多次获得中国交通部颁发的“一级文明客运站”和辽宁省、大连市颁发的“文明示范窗口”等荣誉。
大连港客运总公司目前拥有经营中国第四代客运滚装船舶的专用泊位和车辆升降桥，其专用泊位是目前国内核载最大、智能化最高的滚装泊位，车辆升降桥最大荷载重量80吨，并可以根据潮汐变化，智能化调节至车辆装卸最佳位置。公司先后接待过“斯特丹姆”、“寰球”、“蓝宝石公主”、“七海水手”等国际豪华邮轮，每年平均接送国际游客2.5万余人次。三、已开辟的主要航线、主要干线现已开辟了大连至烟台、威海、天津及长海县诸岛4条国内航线和大连至韩国仁川的国际航线，每天进出港航班25—28个，年旅客接送能力600万人次，滚装车辆50万辆。
四、服务理念：沟通从心开始，服务以情传递，超越旅客的需求，比满意做得更好。
服务宗旨：心与您同行，有困难找我。
五、业务联系（资询）电话、传真
公司办公室：0411—82626134、82624852，传真：0411—82626134；生产计划调度：0411—82626687、82624797、82623544传真：0411—82626687；
候船问讯：0411—82625612、82636061；
售票问讯：0411—82625349；售票营销：0411—82623654；
粮食转运中心
大连港散粮码头公司隶属于大连港集团有限公司，作为大连港集团重点发展建设的“六大中心”之一——粮食转运中心，现已成为中国东北三省暨内蒙古地区粮食进出口的主要集散地。公司主要从事粮食码头转运业务，同时兼顾水泥、煤炭、钢材、杂货等。
作为国际性深水枢纽港的大窑湾作业区，坐落于大连市大窑湾港区，与经济技术开发区、保税区、出口加工区和保税物流园相邻。铁路、公路四通八达，集疏运极为便利；甘井子作业区，坐落于大连市甘井子区工兴路，与吉林省粮油运销总公司、中央储备粮大连直属库相邻，专用线与甘井子铁路站相接。
一、作业效率：
装卸车船最高效率：
卸车：24小时350辆
装船：37小时5万吨
卸船：65小时6万吨
二、服务宗旨：
客户需求是我们的责任，客户满意是我们的标准。
三、业务联系（资询）电话、传真
业务联系电话：0411-875989280411-87598178传真：0411-87599551
散矿分拨中心
大连港是中国东北地区承接进口矿石的主要港口。位于大孤山半岛的大连港矿石码头公司拥有国内最大、最先进的30万吨级矿石专用卸船泊位，吃水-23米，可靠泊目前世界上所有适航的散矿运输船舶。其转水码头前沿水深-18.6米，接卸船型卸船为2万吨级并具备15万吨级船舶清仓作业能力，装船为1~7万吨级。
一、设备情况：大连港矿石码头公司30万吨矿石专用码头配备了3台抓斗负荷为64吨的桥式抓斗卸船机，单台平均卸船效率为2500吨/小时。二期转水码头配备2台额定能力为1800吨/小时的桥式抓斗卸船机（预留1台），配备1台轨道走行式装船机，能力为4500吨/小时。堆场配备的斗轮堆取料机，堆、取料效率分别为5000吨/小时和4500吨/小时；铁路单线装车能力可达4500吨/小时，装一节车皮的时间仅为48秒。
二、矿石码头堆场：矿石码头堆场面积为37.2万平方米，一次性可堆存矿石500万吨。除二期堆场兼顾配矿功能外，两堆场之间还具备相互倒运的功能（预留三号堆场）。
三、服务宗旨：损耗、效率、通畅、增值服务四位一体。
四、业务联系电话：TEL:0411-87599796
FAX:0411-87599796
港口资费
大连口岸杂费
港杂费RMB150.00/20',RMB200.00/40'
装箱费RMB350.00/20',RMB700.00/40'
THCRMB370.00/20',RMB560.00/40'
报关费RMB150.00/票
商检代理费RMB100.00/票
电放费，改单费等费用根据船公司标准收取
欧洲（含经欧洲中转）航线，其费用在海运费基础上加收
BAF:USD60/120,CAF:O/F*8.6%
美线加收AMS:USD25/BILL
